工作七年,，在保障供電安全的路上,，張偉共安全行車3.2萬公里，憑借精湛的技術(shù),，他先后兩次獲得段技能競賽個人全能第一名,、集團公司技能競賽個人全能第一名的好成績,，獲得上海局集團公司技術(shù)能手和先進個人等稱號。

　　時光的年輪撥回到七年前,，1992年出生的張偉從學校畢業(yè)后來到了南京供電段成為了一名作業(yè)車司機,。車間主任胡徽勇回憶，“業(yè)余時間,，他除了在宿舍看書,，就是去車上實踐學習，一有不懂的地方就打電話到處問人,。和旁邊的同事也沒有時間說話,，不了解他的同事都會覺得他有點不合群?！?/p>

　　作業(yè)車涉及的行車規(guī)章種類繁多,，有技規(guī)、行規(guī),、行細,、作規(guī)等。常用的規(guī)章條款就有200多條,、常用文件30余個,。對于這些規(guī)章制度，張偉都能清楚講明其具體條款,、文件發(fā)布時間、發(fā)布具體部門和文號,。代表性的規(guī)章條款,，他連若干年前是如何規(guī)定，為何這樣修改以及修改背景,、甚至是違反此規(guī)章的行車事故都熟記于心,。以至于他在現(xiàn)場看到別人沒有按標作業(yè)的時候，他會直接和當事人說這是哪一年發(fā)的規(guī)章制度（文件）,，哪一條又是這樣規(guī)定的,，以及為何這樣規(guī)定，將其來龍去脈和他們說的一清二楚,，因此,，他又被同事們譽為“活規(guī)章”。

　　那時,，南京供電段管轄的高鐵線主要是京滬高鐵和滬漢蓉通道,，接觸網(wǎng)檢修也由原來最原始梯車升級為DA12型機械傳動作業(yè)車，運行速度提升到100km/h,。張偉說,，“當時全段就2臺這樣的車,，在全國供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)作業(yè)車專業(yè)還是剛剛起步,?！?/p>

　　由于作業(yè)車專業(yè)涉及面廣，很多業(yè)務(wù)技能連一些老師傅也無法解釋,。張偉抱著說明書,，白天跑現(xiàn)場，晚上翻資料向廠家請教,。