關(guān)于推動一體化發(fā)展,。 盡管我國基本形成了綜合交通運輸管理體制，但規(guī)劃,、建設(shè),、管理等環(huán)節(jié)尚待進一步理順;法律法規(guī)建設(shè)滯后于行業(yè)發(fā)展。推動“一體化發(fā)展”就是要完善綜合交通運輸管理體制,，統(tǒng)籌鐵路,、公路、水運,、民航,、管道、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè),，促進綜合發(fā)展,。推動運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，支持大宗,、長距離貨物運輸從公路向鐵路,、水路轉(zhuǎn)移。發(fā)展公共交通,，用價格機制調(diào)節(jié)私人汽車的使用,。健全交通運輸法律法規(guī)體系,，制定《交通運輸法》,，填補交通運輸基礎(chǔ)性法律的缺項;適應(yīng)形勢發(fā)展和新技術(shù),、經(jīng)濟新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)，修訂,、制定法律法規(guī),。

關(guān)于推動創(chuàng)新發(fā)展。 盡管我國交通科技取得了許多標志性創(chuàng)新成果,，但自主創(chuàng)新能力仍顯不足;一些重要裝備的核心技術(shù)受制于人,，智能化總體水平有待提高。推動創(chuàng)新發(fā)展就是要構(gòu)建世界先進的交通技術(shù)體系,，著力提升創(chuàng)新能力,，突破核心技術(shù)，解決汽車,、船舶,、飛機等核心技術(shù)受制于人的問題;攻克載運工具節(jié)能技術(shù)，降低能耗排放;發(fā)揮我國電動汽車在產(chǎn)能,、技術(shù)研發(fā),、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的優(yōu)勢，實現(xiàn)“換道超車”;保持高速鐵路領(lǐng)先地位,，研發(fā)時速400公里級高速列車系統(tǒng),，攻克低真空管道高速磁懸浮鐵路技術(shù);鞏固交通土建和港機技術(shù)的領(lǐng)跑優(yōu)勢。推動“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”就是要提升智能交通水平,，發(fā)揮我國智能交通發(fā)展在市場,、技術(shù)和制度的相對優(yōu)勢，建設(shè)綜合運輸智能管理平臺和城市智能交通系統(tǒng),，優(yōu)化交通規(guī)劃,、調(diào)度指揮、運維管理,，助力破解交通擁堵難題;推進車路協(xié)同技術(shù)研發(fā),，集中力量組織攻關(guān)，實現(xiàn)自動駕駛,。

當前,，《建設(shè)綱要》已經(jīng)發(fā)布，目標任務(wù)已經(jīng)明確,。作為交通人要為把我國建設(shè)成交通強國而努力奮斗,，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興作出貢獻。

（作者系中國工程院院士傅志寰）