把我國建設(shè)成為社會主義現(xiàn)代化強國,，要求交通先行，發(fā)揮支撐作用,。要建設(shè)交通大通道,，構(gòu)建經(jīng)濟走廊，打造發(fā)展的脊梁;依托高速,、便捷,、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代交通，縮短時空距離,，促進區(qū)域一體化;激活交通乘數(shù)效應(yīng),，催生高鐵經(jīng)濟、港口經(jīng)濟,、空港經(jīng)濟,，成為發(fā)展的新引擎;融合互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展智慧出行,，支撐“門到門”,、個性化、多樣化服務(wù),，使人們享受出行快樂,。

建設(shè)交通強國要走自己的路。美,、歐,、日等國經(jīng)過百余年發(fā)展，許多經(jīng)驗值得借鑒,。然而,，一個國家的交通發(fā)展必須立足自己國情。我國國土面積大,、人口多,、能源多煤少油、環(huán)境脆弱,，資源稟賦,、交通需求、發(fā)展階段都有自己的特點,，不能簡單照搬他國發(fā)展經(jīng)驗,，尤其不能采用美國“汽車+飛機”模式，而要大力發(fā)展綠色交通,、公共交通,。要發(fā)揮我國集中力量辦大事的制度優(yōu)勢以及在交通局部領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢,，走中國特色的交通強國之路。

貫徹落實《建設(shè)綱要》 建設(shè)交通強國

《建設(shè)綱要》明確了我國交通發(fā)展的總體思路,，即“構(gòu)建安全,、便捷、高效,、綠色,、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系”，“打造一流設(shè)施,、一流技術(shù),、一流管理、一流服務(wù),，建成人民滿意,、保障有力、世界前列的交通強國”;確立了2035年基本建成交通強國,、本世紀中葉全面建成交通強國的發(fā)展目標,。與此同時，《建設(shè)綱要》也對建設(shè)交通強國的任務(wù)做出清晰的闡述,，就基礎(chǔ)設(shè)施,、交通裝備、運輸服務(wù),、科技創(chuàng)新,、安全保障、綠色發(fā)展,、國際合作,、隊伍建設(shè)、治理能力,、保障措施等方面提出要求,。尤為重要的是，為了實現(xiàn)上述目標任務(wù),，《建設(shè)綱要》強調(diào)指出,，必須“推動交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變,，由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變,，由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變”。這三個轉(zhuǎn)變簡言之即是：推動高質(zhì)量發(fā)展,、推動一體化發(fā)展,、推動創(chuàng)新發(fā)展。本文從此切入,闡述對交通強國建設(shè)的理解,。