把我國建設成為社會主義現(xiàn)代化強國,，要求交通先行,，發(fā)揮支撐作用。要建設交通大通道,，構(gòu)建經(jīng)濟走廊,，打造發(fā)展的脊梁;依托高速、便捷,、網(wǎng)絡化的現(xiàn)代交通,，縮短時空距離，促進區(qū)域一體化;激活交通乘數(shù)效應,，催生高鐵經(jīng)濟,、港口經(jīng)濟,、空港經(jīng)濟，成為發(fā)展的新引擎;融合互聯(lián)網(wǎng),，發(fā)展智慧出行,，支撐“門到門”、個性化,、多樣化服務,，使人們享受出行快樂。

建設交通強國要走自己的路,。美,、歐、日等國經(jīng)過百余年發(fā)展,，許多經(jīng)驗值得借鑒,。然而，一個國家的交通發(fā)展必須立足自己國情,。我國國土面積大,、人口多、能源多煤少油,、環(huán)境脆弱,，資源稟賦、交通需求,、發(fā)展階段都有自己的特點,，不能簡單照搬他國發(fā)展經(jīng)驗，尤其不能采用美國“汽車+飛機”模式,，而要大力發(fā)展綠色交通,、公共交通。要發(fā)揮我國集中力量辦大事的制度優(yōu)勢以及在交通局部領域領先優(yōu)勢,，走中國特色的交通強國之路,。

貫徹落實《建設綱要》 建設交通強國

《建設綱要》明確了我國交通發(fā)展的總體思路，即“構(gòu)建安全,、便捷,、高效、綠色,、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系”,，“打造一流設施、一流技術,、一流管理,、一流服務，建成人民滿意,、保障有力,、世界前列的交通強國”;確立了2035年基本建成交通強國,、本世紀中葉全面建成交通強國的發(fā)展目標。與此同時,，《建設綱要》也對建設交通強國的任務做出清晰的闡述,，就基礎設施、交通裝備,、運輸服務,、科技創(chuàng)新、安全保障,、綠色發(fā)展,、國際合作、隊伍建設,、治理能力,、保障措施等方面提出要求。尤為重要的是,，為了實現(xiàn)上述目標任務,，《建設綱要》強調(diào)指出，必須“推動交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變,，由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變,，由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變”。這三個轉(zhuǎn)變簡言之即是：推動高質(zhì)量發(fā)展,、推動一體化發(fā)展,、推動創(chuàng)新發(fā)展。本文從此切入,闡述對交通強國建設的理解,。