把我國(guó)建設(shè)成為社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó),，要求交通先行,，發(fā)揮支撐作用。要建設(shè)交通大通道,，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)走廊,，打造發(fā)展的脊梁;依托高速、便捷,、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代交通,，縮短時(shí)空距離，促進(jìn)區(qū)域一體化;激活交通乘數(shù)效應(yīng),，催生高鐵經(jīng)濟(jì)、港口經(jīng)濟(jì),、空港經(jīng)濟(jì),，成為發(fā)展的新引擎;融合互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展智慧出行,，支撐“門到門”,、個(gè)性化、多樣化服務(wù),，使人們享受出行快樂(lè),。

建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)要走自己的路。美,、歐,、日等國(guó)經(jīng)過(guò)百余年發(fā)展，許多經(jīng)驗(yàn)值得借鑒,。然而,，一個(gè)國(guó)家的交通發(fā)展必須立足自己國(guó)情,。我國(guó)國(guó)土面積大、人口多,、能源多煤少油,、環(huán)境脆弱，資源稟賦,、交通需求,、發(fā)展階段都有自己的特點(diǎn)，不能簡(jiǎn)單照搬他國(guó)發(fā)展經(jīng)驗(yàn),，尤其不能采用美國(guó)“汽車+飛機(jī)”模式,，而要大力發(fā)展綠色交通,、公共交通,。要發(fā)揮我國(guó)集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)以及在交通局部領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，走中國(guó)特色的交通強(qiáng)國(guó)之路,。

貫徹落實(shí)《建設(shè)綱要》 建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)

《建設(shè)綱要》明確了我國(guó)交通發(fā)展的總體思路,，即“構(gòu)建安全、便捷,、高效,、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系”,，“打造一流設(shè)施,、一流技術(shù)、一流管理,、一流服務(wù),，建成人民滿意、保障有力,、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)”;確立了2035年基本建成交通強(qiáng)國(guó),、本世紀(jì)中葉全面建成交通強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)。與此同時(shí),，《建設(shè)綱要》也對(duì)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的任務(wù)做出清晰的闡述,，就基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備,、運(yùn)輸服務(wù),、科技創(chuàng)新、安全保障,、綠色發(fā)展,、國(guó)際合作、隊(duì)伍建設(shè)、治理能力,、保障措施等方面提出要求,。尤為重要的是，為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)任務(wù),，《建設(shè)綱要》強(qiáng)調(diào)指出,，必須“推動(dòng)交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由各種交通方式相對(duì)獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變,，由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變”。這三個(gè)轉(zhuǎn)變簡(jiǎn)言之即是：推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,、推動(dòng)一體化發(fā)展,、推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展。本文從此切入,闡述對(duì)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的理解,。