今年33歲的鄭嫘負(fù)責(zé)上饒火車站自動(dòng)售取票機(jī)的維護(hù)及日常保養(yǎng),，一串鑰匙、一個(gè)背包是她的基本裝備,?！氨嘲镅b著空白票卷,、零錢、熱敏感應(yīng)紙等耗材,，每臺(tái)機(jī)器都要從里到外檢查一遍,，缺了就要趕緊‘喂飽’。還帶了刷子,，對(duì)付卡票等故障有奇效,。”鄭嫘說,。

既能“喂食”,，又能“看病”，鄭嫘被同事調(diào)侃為自動(dòng)售取票機(jī)的“飼養(yǎng)員”,。春運(yùn)期間,，自動(dòng)售取票機(jī)的維護(hù)工作，由一天兩次增加到一天三次,，客運(yùn)員下班時(shí)間順延到了夜間十一點(diǎn)多,，看似簡(jiǎn)單的工作其實(shí)并不輕松。

“每天早中晚各一次,，19臺(tái)自動(dòng)售取票機(jī)分布在車站不同位置,。每臺(tái)機(jī)器最少要維護(hù)5分鐘，一趟下來,，要走兩個(gè)多小時(shí),。每天三次，步數(shù)輕松突破兩萬步,?！编嶆姓f。

聽音辨?zhèn)o鋼軌“找茬”

“滴滴滴……”夜已深,，南昌高鐵維修段南昌西探傷工區(qū)工長(zhǎng)楊濤濤半蹲在鋼軌旁,，手握探頭在鋼軌焊縫處來回移動(dòng)，通過鋼軌探傷儀發(fā)出的“健康密碼”,，他和工友們正為高鐵線路“聽音辨?zhèn)薄?/p>

楊濤濤和工友守護(hù)的南昌西站是華中地區(qū)的重要交通樞紐,。滬昆、昌贛等四條高鐵在此交匯,。春運(yùn)期間,，每天有300多趟列車通過。在凌晨4個(gè)小時(shí)的“天窗”作業(yè)期間,，探傷工們需要檢查約8000米的鋼軌,。

“南昌西站內(nèi)有1400多個(gè)焊點(diǎn)，探傷作業(yè)要確保不留死角，每個(gè)焊縫掃描檢查需要七八分鐘,?！睏顫凉f。為了檢查足夠細(xì),，探傷工要以每小時(shí)不超過2公里的速度推著重達(dá)100斤的探傷儀前進(jìn),。一旦儀器發(fā)生異響，就要馬上停下來反復(fù)核對(duì),。由于鋼軌底部超聲波難以探測(cè),，他們還需要拿小鐵錘敲擊鋼軌表面，通過分辨敲擊聲音,，判定鋼軌是否有傷損,。

楊濤濤說，春運(yùn)期間夜間作業(yè)氣溫較低,，一趟作業(yè)下來,，雙手經(jīng)常凍得通紅?！暗珵榱寺每桶踩鲂?，再冷再累也不能有絲毫大意，這是我們的職責(zé),?！?/p>