“進(jìn)入5月，中國(guó)民航業(yè)真正步入了更快節(jié)奏的復(fù)蘇通道?！薄秷?bào)告》總結(jié)稱。

中金公司認(rèn)為，疫情并不會(huì)顯著減少長(zhǎng)期航空出行需求,。作為遠(yuǎn)距離出行的交通工具，航空仍然具有一定的不可替代性,。不論是商務(wù)需求還是旅游需求,，面對(duì)面的商務(wù)會(huì)談以及身臨其境的旅游體驗(yàn)都并非線上交流或者虛擬感受所能替代。隨著疫情常態(tài)化管理,、航空需求逐步復(fù)蘇,，預(yù)計(jì)人們的航空出行也會(huì)趨于疫情前的水平。

值得注意的是,，受疫情影響,，北京進(jìn)出港航班數(shù)量大幅下降。飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示,，6月16日,，北京機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班取消量陡增，取消量約40%,，較6月15日翻了約一倍,。

短途運(yùn)輸航線恢復(fù)度近100%

在承擔(dān)抗“疫”社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，相較于民航客運(yùn),，短途運(yùn)輸航線2月底,、3月初就率先復(fù)航，青海,、云南和內(nèi)蒙古等陸續(xù)恢復(fù)了省內(nèi)的短途運(yùn)輸線路,。

基于攜程平臺(tái)的線路數(shù)量統(tǒng)計(jì)，短途運(yùn)輸航線2月底的恢復(fù)度已達(dá)到50%以上,，隨后逐月攀升,。當(dāng)前，加上新增的航線,，市場(chǎng)整體線路已基本恢復(fù)至去年同期的水平,。同時(shí)，未來一段時(shí)間內(nèi)仍有新線路在開拓,。

“在疫情影響形勢(shì)下,，國(guó)內(nèi)短途運(yùn)輸發(fā)展逆勢(shì)而上。自今年5月起，市場(chǎng)大量新航線陸續(xù)開通,，預(yù)計(jì)未來兩個(gè)月內(nèi),，還將有4—5家通航企業(yè)投入運(yùn)營(yíng)短途運(yùn)輸航線。從規(guī)模上看,，今年上半年國(guó)內(nèi)短途運(yùn)輸總量已超過去年同期,。”《2020年上半年短途運(yùn)輸行業(yè)回顧和展望報(bào)告》表示,。

在攜程平臺(tái)上,，相關(guān)短途運(yùn)輸航空產(chǎn)品的售賣，也與行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r相匹配,?！把巯拢瑖?guó)內(nèi)短途運(yùn)輸開航勢(shì)頭比去年更好,?！睌y程通航項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從體量及銷售數(shù)據(jù)看,，5月短途運(yùn)輸銷量已恢復(fù)至去年同期九成,，“按此趨勢(shì)，6月就會(huì)持平,，甚至超越去年同期,。”