“進入5月,，中國民航業(yè)真正步入了更快節(jié)奏的復蘇通道?！薄秷蟾妗房偨Y(jié)稱,。

中金公司認為，疫情并不會顯著減少長期航空出行需求,。作為遠距離出行的交通工具,，航空仍然具有一定的不可替代性。不論是商務需求還是旅游需求,，面對面的商務會談以及身臨其境的旅游體驗都并非線上交流或者虛擬感受所能替代,。隨著疫情常態(tài)化管理、航空需求逐步復蘇,，預計人們的航空出行也會趨于疫情前的水平,。

值得注意的是，受疫情影響,，北京進出港航班數(shù)量大幅下降,。飛常準數(shù)據(jù)顯示，6月16日,，北京機場進出港航班取消量陡增,，取消量約40%，較6月15日翻了約一倍,。

短途運輸航線恢復度近100%

在承擔抗“疫”社會責任的同時,，相較于民航客運，短途運輸航線2月底、3月初就率先復航,，青海,、云南和內(nèi)蒙古等陸續(xù)恢復了省內(nèi)的短途運輸線路。

基于攜程平臺的線路數(shù)量統(tǒng)計,，短途運輸航線2月底的恢復度已達到50%以上,，隨后逐月攀升。當前,，加上新增的航線,，市場整體線路已基本恢復至去年同期的水平。同時,，未來一段時間內(nèi)仍有新線路在開拓,。

“在疫情影響形勢下，國內(nèi)短途運輸發(fā)展逆勢而上,。自今年5月起,，市場大量新航線陸續(xù)開通，預計未來兩個月內(nèi),，還將有4—5家通航企業(yè)投入運營短途運輸航線,。從規(guī)模上看，今年上半年國內(nèi)短途運輸總量已超過去年同期,?！薄?020年上半年短途運輸行業(yè)回顧和展望報告》表示。

在攜程平臺上,，相關(guān)短途運輸航空產(chǎn)品的售賣,，也與行業(yè)整體發(fā)展狀況相匹配?！把巯?，國內(nèi)短途運輸開航勢頭比去年更好?！睌y程通航項目相關(guān)負責人介紹,，從體量及銷售數(shù)據(jù)看，5月短途運輸銷量已恢復至去年同期九成,，“按此趨勢,，6月就會持平，甚至超越去年同期,?！?/p>