“進(jìn)入5月,，中國民航業(yè)真正步入了更快節(jié)奏的復(fù)蘇通道?！薄秷?bào)告》總結(jié)稱,。

中金公司認(rèn)為，疫情并不會顯著減少長期航空出行需求,。作為遠(yuǎn)距離出行的交通工具,，航空仍然具有一定的不可替代性。不論是商務(wù)需求還是旅游需求，面對面的商務(wù)會談以及身臨其境的旅游體驗(yàn)都并非線上交流或者虛擬感受所能替代,。隨著疫情常態(tài)化管理,、航空需求逐步復(fù)蘇，預(yù)計(jì)人們的航空出行也會趨于疫情前的水平,。

值得注意的是,，受疫情影響，北京進(jìn)出港航班數(shù)量大幅下降,。飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示,，6月16日，北京機(jī)場進(jìn)出港航班取消量陡增,，取消量約40%,，較6月15日翻了約一倍。

短途運(yùn)輸航線恢復(fù)度近100%

在承擔(dān)抗“疫”社會責(zé)任的同時(shí),，相較于民航客運(yùn),，短途運(yùn)輸航線2月底、3月初就率先復(fù)航,，青海,、云南和內(nèi)蒙古等陸續(xù)恢復(fù)了省內(nèi)的短途運(yùn)輸線路。

基于攜程平臺的線路數(shù)量統(tǒng)計(jì),，短途運(yùn)輸航線2月底的恢復(fù)度已達(dá)到50%以上,，隨后逐月攀升。當(dāng)前,，加上新增的航線,，市場整體線路已基本恢復(fù)至去年同期的水平。同時(shí),，未來一段時(shí)間內(nèi)仍有新線路在開拓,。

“在疫情影響形勢下，國內(nèi)短途運(yùn)輸發(fā)展逆勢而上,。自今年5月起,，市場大量新航線陸續(xù)開通，預(yù)計(jì)未來兩個月內(nèi),，還將有4—5家通航企業(yè)投入運(yùn)營短途運(yùn)輸航線,。從規(guī)模上看，今年上半年國內(nèi)短途運(yùn)輸總量已超過去年同期,?！薄?020年上半年短途運(yùn)輸行業(yè)回顧和展望報(bào)告》表示。

在攜程平臺上,，相關(guān)短途運(yùn)輸航空產(chǎn)品的售賣,，也與行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r相匹配,。“眼下,，國內(nèi)短途運(yùn)輸開航勢頭比去年更好,。”攜程通航項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，從體量及銷售數(shù)據(jù)看,，5月短途運(yùn)輸銷量已恢復(fù)至去年同期九成，“按此趨勢,，6月就會持平,，甚至超越去年同期?！?/p>