為建設好智能京張高鐵,，鐵路部門積極采用云計算、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng),、移動互聯(lián)網(wǎng),、人工智能,、BIM等先進技術(shù)，精心設計,、精心組織和精心施工,，著力建設精品工程，突破智能建造,、智能裝備和智能運營關(guān)鍵技術(shù),，全面提升鐵路安全生產(chǎn),、經(jīng)營管理、客運服務的現(xiàn)代化水平,。

服務清華園隧道的盾構(gòu)機

自2016年3月正式開工以來,，鐵路總公司持續(xù)加強工程建設、運營管理,、技術(shù)裝備及運輸服務等方面智能化的創(chuàng)新和實踐,，官廳湖水庫特大橋,、八達嶺隧道、八達嶺長城站、太子城站等一批控制性工程建設進展順利,，作為智能京張重要組成部分的智能動車組研發(fā)工作也取得積極進展,。

張家口南站效果圖

智能動車組設計方案亮相

京張高鐵采用的智能動車組定位于“復興號”的智能型，以現(xiàn)有“復興號”CR400BF型動車組為基礎，通過運用現(xiàn)代最新科技,，力求在智能化,、安全舒適,、綠色環(huán)保,、綜合節(jié)能等方面實現(xiàn)新發(fā)展新突破。

中國鐵路總公司按照“標準配置+奧運配置”的思路,，在充分考慮中國元素,、奧運精神、百年京張文化傳承以及前期眾創(chuàng)成果等要素的基礎上,，組織優(yōu)化設計形成了“鷹隼”和“旗魚”頭型方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案,。

京張高鐵智能動車組“龍鳳呈祥”