第三個動力出租車行業(yè)的改革,，互聯網讓這兩年打車難越來越少,，也讓出租車行業(yè)的改革逐步開始破冰，電子商務在零售行業(yè)，零售本身就是市場化的,，互聯網讓它實現了信息化,，爆發(fā)了巨大的增長動力,，但是交通領域在很短的時間內,，同時推動了市場化和信息化的變革。有很多的挑戰(zhàn)和困難,，但是改革釋放的紅利和增長也是巨大的,。

第四個動力是分享經濟，過去幾百年城鎮(zhèn)化的過程,，每個家庭都希望買一輛汽車,，但是隨著人口越來越聚集，這種模式顯現出越來越低效,，我們買一輛車只有3%的時間是在開的,，97%的時候停在那里，城市為閑置的汽車建大量的停車場,，在北京一個車位可能比車還要貴，就算我們開車只有很少的情況下是坐滿的,，大多數情況下只有一兩個人坐,。這種低效的發(fā)展模式，使得交通越來越難以維續(xù),。全世界有七個城市限制購車,、限制出行，有六個在中國，我們相信未來擁有汽車變成共享汽車,，十年以后大家不會像今天熱衷于買一輛車,，出行會變得非常方便，我們特別希望互聯網帶來穩(wěn)定便捷舒適的出行體驗,，大家不需要擁有為使用付費就好,，這些動力共同推動“互聯網 出行”非常快速的發(fā)展,。

聊一下政策和監(jiān)管,，互聯網創(chuàng)新早于監(jiān)管，但是發(fā)展過程當中必須融入監(jiān)管,，如果看交通領域這四年的變革,，從最早的投入電話呼叫中心，打成軟件,、手機約出租車,，一開始也是被限制的，大家可能依稀還記得,，車里面不能用手機,，高峰期不讓加價等等的限制，到2014年6月份,，手機叫出租車被國家鼓勵,，逐步取代電話叫車，再到專車快車的創(chuàng)新,，到今年的7月28號,，中國是全球第一個立法層面肯定立法網約車的創(chuàng)新國家。從最早的各地數量管制,、價格管制,，到今年十月份各地的新政，幾乎看不到數量管制,、價格管制,，雖然還有一些細節(jié)的挑戰(zhàn)，但是作為行業(yè)的從業(yè)者,，我們堅定的相信,，我們看到的交通領域擁抱互聯網，擁抱創(chuàng)新,、推動改革的趨勢非常明顯,。

中國的網約車新政領先于美國、領先于歐洲,，我們也堅信中國的互聯網出行企業(yè)一樣能夠引領全球互聯網出行和分享經濟的發(fā)展,。滴滴下一步也會繼續(xù)推動和出租車行業(yè)的融合和發(fā)展,。上周全國有150家出租車公司和滴滴合作，也許很快,，我們用手機叫網約車來叫一輛服務很好的出租車不足為怪,。滴滴也會努力加大對就業(yè)的扶持，在過去的四年時間里面為十七個去產能的省份,，貢獻了38.6萬個就業(yè)崗位,，和淘寶這樣的就業(yè)平臺不一樣，滴滴的就業(yè)平臺更加扁平,，只要努力服務好就有收入,，新經濟已經變成了就業(yè)的蓄水池和經濟的穩(wěn)定器。

滴滴的第一個五年,，我們的使命是打造中國人領導的全球最大的出行平臺,，并購了Uber以后，中國的GMV超過了Uber的全球,，我們實現的第一個五年計劃,。第二個五年滴滴的使命是建設一家世界級的互聯網公司，繼續(xù)推動交通和互聯網領域的變革,，變革只是剛剛開始,，創(chuàng)新、科技,，讓出行更美好,，謝謝大家!（中國吉林網特派烏鎮(zhèn)記者 王小野）