今年春運(yùn)票緊張嗎,？鐵路方面表示：隨著高鐵運(yùn)力持續(xù)提升,，列車開行結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，以及旅客出行習(xí)慣的改變,，旅客發(fā)送量大增,，更多人能回家過年了。相對國慶假期,，春運(yùn)已不再是火車票最搶手的時段,。今年調(diào)整購票驗證碼方案，平衡了公平性和便利性需求,。雖然售票網(wǎng)站不會后臺扣票,，但某些自動化程序可模擬網(wǎng)站運(yùn)行，獲得搶票時間優(yōu)勢,，這影響了購票的公平性,，也存在用戶信息泄露的風(fēng)險。

問　今年買票，“史上最難”,？

運(yùn)力提升,，一票難求極大緩解，預(yù)售期縮短不增加購票難度

記者：有人根據(jù)客流量預(yù)測,，2017年春運(yùn)是“史上最難春運(yùn)”,，您怎么看？

中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣：從數(shù)據(jù)分析,，其實這幾年的春運(yùn)反而是越來越不難了,。

從旅客發(fā)送量看，在綜合交通運(yùn)輸體系的支持下,，特別是高鐵運(yùn)力的持續(xù)提升,，春運(yùn)旅客發(fā)送量連續(xù)大幅增長，增幅已經(jīng)連續(xù)4年超10%,，說明“走得了”的人越來越多了,。

從客流走向與峰谷看，不少旅客選擇錯峰出行,、逆向出行,。客流不再只是集中單向出行,。而且務(wù)工人員與學(xué)生放假更靈活,，也從一定程度上減少了客流疊加壓力。此外,，過去很多旅客集中搶臘月二十七,、二十八的火車票，除了鐵路時速較慢,，還因為從火車站到家門口的運(yùn)輸不發(fā)達(dá),。過了臘月二十八，到鎮(zhèn)上,、村里就沒有車了?，F(xiàn)在城里通地鐵、村里有公交,，還可以網(wǎng)絡(luò)約車,，很多旅客愿意選擇除夕上午坐高鐵回家，出行日期更靈活了,。

從車站客流看,，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用讓旅客更容易獲得車票與車次信息，大量旅客晝夜聚集在火車站排隊買票,、等車的情況消失了,，候車環(huán)境越來越好。

記者：2017年春運(yùn)比往年提前了11天，火車票預(yù)售期從60天縮短到30天,，有人說,，2017年春運(yùn)是“最難搶票季”，您怎么看,？

黃欣：一方面,，這次春運(yùn)來得早，但客流高峰疊加沒那么嚴(yán)重,。學(xué)生出行高峰是明年1月11日至16日,，與春運(yùn)前期有一點疊加。但鐵路運(yùn)力已經(jīng)比上一個春運(yùn)提高了7.5%,，增加的運(yùn)能會充分發(fā)揮作用,。從目前的售票情況看，春運(yùn)前5天的客流與往年增幅差不多,。

另一方面,，隨著高鐵網(wǎng)成形，出行車次增多,，春運(yùn)出行難逐年緩解,。買票難主要集中在節(jié)前三四天和假期結(jié)束三四天的熱門車次。熱門方向的車次就那么多,，大家又集中在這幾天出發(fā),，造成供不應(yīng)求。無論預(yù)售期長短,，估計這種車票在開售當(dāng)天都會遭遇“秒殺”,。

實際上，這兩年國慶假期鐵路日均旅客發(fā)送量都大大超過了春運(yùn),。春運(yùn)已經(jīng)不是國人出行最密集,、火車票最搶手的時段了,。

問　只驗四成碼會讓“黃?！便@空子嗎？

售票在便利性與公平性間尋找平衡點

記者：2017年春運(yùn),，有六成車票在網(wǎng)絡(luò)購票時不再需要輸入驗證碼,，這是出于什么考慮？會讓“黃?！便@空子嗎,？

黃欣：這幾年，每年春運(yùn)結(jié)束后,，鐵路部門都會總結(jié)分析旅客集中反映的難點問題,，謀劃次年春運(yùn)的改進(jìn)方案。網(wǎng)絡(luò)購票驗證碼復(fù)雜，就是2016年春運(yùn)旅客集中反映的焦點問題,。

為提高旅客購票的便利性,，根據(jù)以往春運(yùn)的大數(shù)據(jù)，我們測算出熱門車票大概占總票量的四成,，剩下六成車票的供求基本平衡,。對后者，“黃?！迸c民爭利的概率相對較低,，取消網(wǎng)絡(luò)購票中這些車票的輸入驗證碼環(huán)節(jié)，就能有針對性地改善旅客體驗,。熱門車票不是固定的,，會根據(jù)售票情況實時變化。一旦需求下降,，驗證碼環(huán)節(jié)就會自動取消,。