美國(guó)司法部和反壟斷機(jī)構(gòu)對(duì)美國(guó)航空業(yè)進(jìn)行并購(gòu)一直持謹(jǐn)慎態(tài)度。一些立法者認(rèn)為,，合并將減弱航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng),，不符合公眾整體利益,，影響較小社區(qū)得到的航空服務(wù)。2007年1月,，由于多名政界人士反對(duì)，美國(guó)聯(lián)合航空公司被迫放棄合并合眾國(guó)航空集團(tuán)公司的計(jì)劃。

但在美國(guó)經(jīng)濟(jì)大幅滑坡,，失業(yè)率居高不下的背景中，美國(guó)政府最終妥協(xié),，給這些航空巨頭之間的并購(gòu)打開了綠燈,。

新華社的報(bào)道稱，這些兼并重組導(dǎo)致航空業(yè)缺乏有效競(jìng)爭(zhēng),，形成近乎壟斷的格局,。目前，美聯(lián)航,、達(dá)美航空,、美國(guó)航空和西南航空四家最大航空公司控制了約八成美國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)。在市場(chǎng)被少數(shù)企業(yè)瓜分的同時(shí),，美國(guó)民航企業(yè)利潤(rùn)已接近歷史新高,。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，去年美國(guó)航空企業(yè)利潤(rùn)總額超過200億美元,，超過歐洲,、亞洲、中東,、拉美和非洲地區(qū)航空公司凈利潤(rùn)的總和,。在航空服務(wù)飽受詬病的同時(shí)，美國(guó)卻成為全球最掙錢的航空市場(chǎng),。近乎壟斷的航空市場(chǎng)導(dǎo)致航空公司喪失改善服務(wù)的動(dòng)力,，甚至出現(xiàn)了退化趨勢(shì)：機(jī)票越來越貴,，座位越來越小，服務(wù)越來越差,?！坝袝r(shí)候，坐飛機(jī)就像是一幕‘殘酷戲劇’,?！泵绹?guó)全國(guó)商旅協(xié)會(huì)副主席邁克爾·萊昂斯這樣描述在美國(guó)坐飛機(jī)的感受。

還有報(bào)道稱,，美國(guó)航空業(yè)正在極力排斥外來競(jìng)爭(zhēng),，防止卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空等國(guó)外企業(yè)搶奪本土市場(chǎng),。美國(guó)航空,、美聯(lián)航和達(dá)美公司的老板們今年2月聯(lián)合求見國(guó)務(wù)卿蒂勒森，稱上述航空公司擁有所在國(guó)政府的大量“補(bǔ)貼”,，構(gòu)成不公平競(jìng)爭(zhēng),，并威脅到美國(guó)就業(yè)。