圍繞本次事件美聯(lián)航做出的回應(yīng),，英國《金融時報》網(wǎng)站刊發(fā)的一篇專欄文章指出,，航空公司應(yīng)該有足夠的彈性來應(yīng)對不可預(yù)見的問題；在出現(xiàn)問題的情況下勇于承認(rèn),；為他們要負(fù)責(zé)的那部分道歉,；至關(guān)重要的是避免重復(fù)錯誤,。長遠而言，一遍又一遍的道歉不是很有幫助,。隨著時間推移,，這可能會加劇公司不真誠的印象。

李國威指出,，當(dāng)一個危機不僅僅涉及用戶利益和企業(yè)利益,，而上升到公眾利益、社會價值標(biāo)準(zhǔn)的時候,，讓法律部靠后,，官話靠后，讓同理心和良知走到前面,。李國威寫道：“重大的危機中,，企業(yè)會被唾沫淹沒，這種時候,，相信常識,，相信公司引以為豪的文化，陣痛會持續(xù),，危機會過去,。”

背了黑鍋的機票超售

在這起暴力逐客事件中,，美聯(lián)航UA3411機組成員以機票超售為借口,，但實際情況卻與超售本身無關(guān),。美聯(lián)航發(fā)言人喬納森·格林承認(rèn)，抽取4名乘客下機只為安排4名公司機務(wù)人員,，以便他們次日能夠及時到崗,。盡管事情已經(jīng)澄清，航空公司的超售行為依舊成為全美討論的一個焦點,。

所謂機票超售,，是全球航空公司的一項慣例，簡單的說,，就是賣出去的機票數(shù)量高出實際座位數(shù)量,。比如，一趟航班有100個座位,，但航空公司賣出去103張票,。

新華社的一篇文章指出，航空公司超賣只有一個原因：有乘客買了機票卻未登機,。其原因可能是主觀的,，例如臨時改變了出行計劃；也可能是客觀的,，例如遭遇交通堵塞,。而且，不同人群誤機的概率不同,。例如,，擁有連續(xù)航程的乘客誤機概率更低。又如,，全家旅行者的誤機概率會低于商務(wù)旅行者,。超賣的最大好處在于提高上座率，增加公共資源的利用效率,。同一架飛機燃燒同樣的燃油,、產(chǎn)生同樣的污染、利用同樣的公共空域,，如果超賣能達到運送更多乘客的效果,，顯然符合公共利益。