對此，國家發(fā)展改革委也明確要求：鐵路運(yùn)輸企業(yè)要完善運(yùn)輸組織,，保證與高鐵動(dòng)車組同方向的其他旅客列車種類不減少，并合理安排運(yùn)力投入,，滿足廣大旅客的出行需要。

價(jià)格調(diào)整決定該如何作出,？

專家認(rèn)為,，我國高鐵票價(jià)調(diào)整應(yīng)充分體現(xiàn)公益性與商業(yè)性的統(tǒng)一，方式方法上要注意循序漸進(jìn),。

“從鐵總的角度,，提高票價(jià)可以吸引社會(huì)資本進(jìn)入，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展,。”同濟(jì)大學(xué)教授孫章認(rèn)為,，鐵路既具有經(jīng)營性的企業(yè)屬性,，又具有社會(huì)的公益屬性，因此,，鐵路定價(jià)不能完全按照成本和市場來定價(jià),。作為國民經(jīng)濟(jì)交通大動(dòng)脈，人民群眾長距離出行的首選,，鐵路部門要兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。

李紅昌認(rèn)為，靈活的市場化價(jià)格機(jī)制有利于吸引更多的旅客,，比如常旅客制,、月票、季票等,，在一些客流量密集的線路將會(huì)受到歡迎。

孫章等專家也表示,，國家應(yīng)該成立專門的機(jī)構(gòu),，對鐵路負(fù)債進(jìn)行科學(xué)分析,。如果屬于經(jīng)營管理不善或規(guī)劃不當(dāng)?shù)仍颍F路要自己負(fù)責(zé),。如果屬于政策性虧損,，也要有明確的處置，幫助鐵總減輕負(fù)擔(dān),。

對此,，國家發(fā)展改革委要求，鐵路部門要建立健全高鐵動(dòng)車組運(yùn)輸成本核算制度,，強(qiáng)化內(nèi)部成本管理,，自覺規(guī)范定價(jià)行為。