中國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李紅昌對此表示：“中國鐵路總公司調(diào)整東南沿海鐵路票價(jià)是根據(jù)發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定在一定的價(jià)格幅度內(nèi)調(diào)整的,，不需要經(jīng)過聽證程序。”

《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》中明確：“對在中央管理企業(yè)全資及控股鐵路上開行的設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上的高鐵動(dòng)車組列車一,、二等座旅客票價(jià)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價(jià)格法律法規(guī)自主制定,；商務(wù)座,、特等座、動(dòng)臥等票價(jià),，以及社會資本投資控股新建鐵路客運(yùn)專線旅客票價(jià)繼續(xù)實(shí)行市場調(diào)節(jié),，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場供求和競爭狀況等因素自主制定?！?/p>

2008年以來,，部分高鐵動(dòng)車組實(shí)行鐵路運(yùn)輸企業(yè)自主制定試行票價(jià)。運(yùn)行以來,，市場總體平穩(wěn),。

中國鐵路總公司有關(guān)人士說，鐵路調(diào)價(jià)綜合考慮了建設(shè)運(yùn)營成本,、市場需求和多種運(yùn)輸方式的比價(jià)關(guān)系等因素,。

據(jù)介紹，2016年,，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬人次,，日均開行動(dòng)車組622列，平均客座率達(dá)80%以上,。這位負(fù)責(zé)人說：“東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn),，明顯低于同區(qū)段公路票價(jià),，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭?！?/p>

高鐵服務(wù)質(zhì)量是否也能不斷優(yōu)化,？

高鐵已成為“中國制造”的新名片。近日一些網(wǎng)友也在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布視頻,，顯示立著的硬幣在行駛的高鐵上數(shù)分鐘未倒,，高鐵運(yùn)行之平穩(wěn)讓國人驕傲，一些海外網(wǎng)友也贊不絕口,。但是不少網(wǎng)友也表示,，高鐵相關(guān)服務(wù)仍有進(jìn)步空間。尤其在價(jià)格調(diào)整之際,，有網(wǎng)民認(rèn)為,，若票價(jià)調(diào)整，也期待服務(wù)進(jìn)一步提升,。