去年12月,，北京網(wǎng)約車新政頒布,，在隨后的5個月過渡期中,，楊師傅逐漸感受到了變化，最直觀的就是巡游出租車的生意回暖了,，他的到手收入漲回到五六千元。之所以沒有完全回到過去的水平,，楊師傅認為,，原因在于一部分中高端用戶還是被提供高端服務的專車分流了。

專家觀點

短期可能打車難 合規(guī)車運能還有提升空間

交通部深化出租汽車改革首席專家徐康明認為,，部分網(wǎng)約車平臺公司的不合規(guī)經(jīng)營,，對整個市場是不公平的，新規(guī)就是要創(chuàng)造公平公正的經(jīng)營環(huán)境,。

隨著新政實施,，不合規(guī)的車輛和人員被剔除出網(wǎng)約車隊伍,，短期可能會出現(xiàn)打車難，但徐康明表示,，目前巡游出租車和合規(guī)網(wǎng)約車的運能還沒有完全釋放出來,，巡游出租車至少還有10%至15%的潛能，部分從業(yè)人員還在觀望等待,，合規(guī)網(wǎng)約車也至少還有20%的潛能可以發(fā)揮,，這其中的原因之一也是受到不合規(guī)手段的擠壓。

同時,，要給符合新規(guī)的車輛和人員進入市場一些時間,。等市場穩(wěn)定后，政府能夠判斷是否存在系統(tǒng)性的運能短缺,。如果存在短缺,，首選發(fā)展的肯定是公共交通。此外,，如果判斷出租車運能還有不足時,，就要考慮增加巡游出租車或者網(wǎng)約車。徐康明向記者介紹了一組數(shù)據(jù),，目前巡游出租車一天能夠承擔40單的運次,，而網(wǎng)約車一天只能有十幾單，因此,，從提升出租車運能的角度來看,，還是首選巡游出租車，如果再投入5000輛巡游出租車,，即可新增每日20萬人次的運能,。此外，巡游出租車由政府管控價格,，市民可以更多地享用低價出租汽車服務,。

徐康明介紹，當前共享單車的快速發(fā)展替代了一些短途巡游出租車和網(wǎng)約車的需求,，能夠從一定程度上緩解打車難,。此外，共享汽車,、輔助公交等新的交通方式還處于起步階段,，隨著規(guī)模化運營,，也能夠分流一部分出租汽車的需求,。他認為，隨著不合規(guī)網(wǎng)約車退出市場,，各個平臺應該推廣巡游出租汽車和網(wǎng)約車合乘服務,，這項舉措將倍增北京出租汽車市場的總體運能,，實現(xiàn)多贏。

徐康明還表示,，對于違規(guī)網(wǎng)約車,，除了傳統(tǒng)的路面查處，還可以采取互聯(lián)網(wǎng)的手段,，比如直接調(diào)查網(wǎng)約車平臺的派單數(shù)據(jù)以及算法等,，以更有效地保證執(zhí)法力度和保護乘客權益。

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