前景 汽車制造商迎轉型機遇

羅蘭貝格最新發(fā)布的《2018中國汽車共享出行市場分析預測報告》認為,，汽車共享出行的潛在需求在2018年有望達到1.6億次/天,，對應潛在市場容量有望達到1.8萬億元,。

而iiMedia Research發(fā)布的《2016-2017中國互聯網汽車分時租賃市場研究報告》則預計,，2016年中國互聯網汽車分時租賃市場規(guī)模達4.3億元,，預計到2020年整體市場規(guī)模將達92.8億元,。

“綜合國內外共享汽車產業(yè)的發(fā)展現狀和市場前景，以及巨頭公司紛紛涉足該領域,，我們認為共享汽車有望成為繼共享單車之后,，受資本追捧的又一共享經濟熱點。建議關注目前已推出成熟共享汽車服務,，搶占市場先機的相關標的,?！比A鑫證券分析師嚴凱文稱。

諸大建則認為,，《指導意見》對汽車分時租賃持“鼓勵發(fā)展”的態(tài)度,，但這種發(fā)展是有“規(guī)范”的。汽車共享不可能像共享單車一樣,，出現爆發(fā)式的增長,，未來的基本趨勢是脫離無序化，有序穩(wěn)步向前發(fā)展,。在他看來,，汽車共享對中國汽車制造業(yè)而言是一次新的機會。在現代化可持續(xù)發(fā)展,、綠色發(fā)展的理念下,，國外很多汽車生產廠商都開始轉向分時租賃，實現制造業(yè)服務化,，我國的汽車制造商也應該借這一新模式轉型,。

不過，不容忽視的是,，分時租賃模式需要重資產投入,，規(guī)模的擴張要靠真金白銀的支持，再加上牌照,、停車網點布局,、充電樁建設等一系列運營成本，使得分時租賃至少從目前看并不是賺錢的生意,。這從2017年3月,，獲得三輪融資的友友用車迅速燒光了2000萬美元后被迫停運上，就可窺一斑,。有業(yè)內人士甚至預測,，2017年底前，至少一半的分時租賃公司都將“死亡”,。記者 王璐