前景 汽車制造商迎轉(zhuǎn)型機(jī)遇

羅蘭貝格最新發(fā)布的《2018中國(guó)汽車共享出行市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》認(rèn)為，汽車共享出行的潛在需求在2018年有望達(dá)到1.6億次/天，對(duì)應(yīng)潛在市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元,。

而iiMedia Research發(fā)布的《2016-2017中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)研究報(bào)告》則預(yù)計(jì),，2016年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4.3億元，預(yù)計(jì)到2020年整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)92.8億元,。

“綜合國(guó)內(nèi)外共享汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和市場(chǎng)前景,，以及巨頭公司紛紛涉足該領(lǐng)域，我們認(rèn)為共享汽車有望成為繼共享單車之后,，受資本追捧的又一共享經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn),。建議關(guān)注目前已推出成熟共享汽車服務(wù),，搶占市場(chǎng)先機(jī)的相關(guān)標(biāo)的?！比A鑫證券分析師嚴(yán)凱文稱,。

諸大建則認(rèn)為，《指導(dǎo)意見(jiàn)》對(duì)汽車分時(shí)租賃持“鼓勵(lì)發(fā)展”的態(tài)度,，但這種發(fā)展是有“規(guī)范”的,。汽車共享不可能像共享單車一樣,，出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng),，未來(lái)的基本趨勢(shì)是脫離無(wú)序化,，有序穩(wěn)步向前發(fā)展,。在他看來(lái),，汽車共享對(duì)中國(guó)汽車制造業(yè)而言是一次新的機(jī)會(huì),。在現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展,、綠色發(fā)展的理念下,，國(guó)外很多汽車生產(chǎn)廠商都開(kāi)始轉(zhuǎn)向分時(shí)租賃,，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)服務(wù)化,，我國(guó)的汽車制造商也應(yīng)該借這一新模式轉(zhuǎn)型,。

不過(guò),，不容忽視的是,，分時(shí)租賃模式需要重資產(chǎn)投入，規(guī)模的擴(kuò)張要靠真金白銀的支持,，再加上牌照,、停車網(wǎng)點(diǎn)布局、充電樁建設(shè)等一系列運(yùn)營(yíng)成本,，使得分時(shí)租賃至少?gòu)哪壳翱床⒉皇琴嶅X的生意,。這從2017年3月，獲得三輪融資的友友用車迅速燒光了2000萬(wàn)美元后被迫停運(yùn)上,，就可窺一斑。有業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)測(cè),，2017年底前，至少一半的分時(shí)租賃公司都將“死亡”,。記者 王璐