隨著夜幕降臨，收費站成了高速路上最危險的“孤島”,。

8月30日23時,，京平高速吳各莊收費站傳來一聲爆響。正在會議室統(tǒng)計“治逃”數(shù)據(jù)的薛森警覺地推開窗,，望向不遠處的收費站區(qū),。“阻車器啟用了,，這肯定是大車爆胎的聲音,，走，咱們?nèi)タ纯??！?/p>

幾分鐘后，對講機里傳來前方“治逃”員的聲音：“一輛C型大貨闖卡,，我們跟著走了2公里,，他車走不了了，現(xiàn)在司機跟我們回去,?！?/p>

薛森是首發(fā)集團京沈分公司的副總經(jīng)理，當天晚上,，在他的指揮下,，京沈分公司所轄的8段高速路出動140人,，集中打擊高速路逃費。

集中打擊“治逃”行動19時開始,，截至當天24時,，共查處各類逃費車輛44輛，其中大貨車闖卡逃費約占五分之一,。

這樣的驚險闖卡幾乎每天都在高速路收費站上演,，不僅干擾了收費站區(qū)正常通行秩序，侵害合法權(quán)益,，還對高速路路產(chǎn)和收費員的生命安全造成嚴重威脅,。

據(jù)介紹，幾乎每天晚上都會發(fā)生收費站攔桿被逃費車輛撞壞的情況,?！笆召M員、治逃員被辱罵,、威脅甚至被吐口水,。”當天晚上,，吳各莊收費站一處安全島就被一輛逃費車輪轂撞損,。

吳各莊收費所所長郭曉斌告訴記者，一到晚上,，各類逃費車輛就明顯增加,，有些甚至成組織地逃費。他所管理的幾處收費站,，平均每天會遇到十幾起逃費行為,。作為高速公路運營企業(yè)，他們內(nèi)部的控制手段是在收費站安裝阻車器和建立逃費“黑名單”,。

但這些手段面臨“瘋狂”的逃費行為,，顯得有些“力不從心”。

　　闖卡逃費上演“瘋狂”沖刺

明晃晃的大車燈將夜幕劃開一道縫,，隨著大車駛近燈光越來越刺眼,，顯然沒有剎車跡象，收費員小田心里打了個轉(zhuǎn),，“這幾輛車是要闖卡了,?！?/p>

正如小田所預(yù)料的,，第一輛大貨車在收費站試探性地踩了一腳剎車，發(fā)現(xiàn)沒有阻車器便轟大油門碾過收費車道,，緊跟其后的大貨車也隨之沖過收費卡,。

小田迅速起身努力記下每一輛車的車牌號,，冀G3……但因后面的車跟得太近，無法看到前車車牌,，后車車牌也被泥糊得難以辨識,。每當這種時候，收費員唯一能做的就是盡力記住車型特征和車牌號,，然后通過崗?fù)さ膬?nèi)部電話向監(jiān)控室報告,。

“我跟小姑娘、小伙子們說,，這種情況千萬別只身去攔車,，自己的安全最重要?！毖ιf,，2012年北京發(fā)生過一起女收費員擋逃費車輛被撞身亡的事件，當時28歲的女收費員就倒在了闖卡大貨車下,。