集中行動(dòng)當(dāng)天晚上9點(diǎn),，北務(wù)收費(fèi)站，兩輛中型貨車(chē)闖卡,，收費(fèi)崗啟用阻車(chē)器,，闖卡貨車(chē)帶著刺入輪胎的空心釘繼續(xù)行駛，像受傷的野獸,，卷起塵土,、發(fā)出轟鳴，在通往縣道路口的急轉(zhuǎn)彎處,，消失在夜色中,。

吳各莊所副所長(zhǎng)邵雷說(shuō)，貨車(chē)一般有多組輪胎,，車(chē)輛快速軋過(guò)阻車(chē)釘會(huì)將阻車(chē)釘帶出,，憑借其他車(chē)胎支撐還能再跑幾公里。

對(duì)一些大貨車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō),，組團(tuán)逃費(fèi)只需犧牲一輛排頭大貨,，卻能逃過(guò)幾輛車(chē)數(shù)千元的高速費(fèi)，相較于百元左右的補(bǔ)胎費(fèi)他們更愿意“鋌而走險(xiǎn)”,。

“由于闖卡大貨車(chē)太多,，京平高速附近的補(bǔ)胎價(jià)格都從50元漲到了100元?！敝翁庸ぷ魅藛T說(shuō),。

尚未安裝阻車(chē)器的收費(fèi)站，還在使用自制阻車(chē)釘,。記者在吳各莊主站看到,，幾輛闖卡大車(chē)不聽(tīng)勸阻直接碾軋過(guò)去，在巨大壓力下,，阻車(chē)釘上的鋼釘被軋彎或直接軋斷,。

“有的收費(fèi)站還沒(méi)安裝阻車(chē)器，計(jì)劃今年陸續(xù)裝完,?！毖ιf(shuō)，阻車(chē)器起到了非常積極的震懾作用,，但如何規(guī)范使用還沒(méi)有官方明文規(guī)定,，現(xiàn)在只有企業(yè)內(nèi)部的操作規(guī)范，使用之后的責(zé)任壓力非常大,。

　　黑名單靠人工記錄 治逃效果有限

治理小車(chē)逃費(fèi)因不能使用阻車(chē)器等強(qiáng)制攔截手段,，顯得更加棘手。

“我們不能對(duì)小車(chē)用阻車(chē)器,，所以治理小車(chē)逃費(fèi)沒(méi)有很好的措施,，只能把逃費(fèi)情況記錄下來(lái)，等以后抓到了再一并追償,?！本┥蚍止臼召M(fèi)管理部部長(zhǎng)劉建生說(shuō)，他們建立了一個(gè)“黑名單”,，匯總了各站收集的逃費(fèi)車(chē)輛信息,。

目前“黑名單”上已經(jīng)記錄了1000多輛逃費(fèi)車(chē)信息，偷逃的費(fèi)用還未追回,。劉建生說(shuō),，名單每天都收集，每月都更新并和各站共享。逃費(fèi)數(shù)量多,、數(shù)額大的車(chē)會(huì)在名單上置頂,，為方便及時(shí)發(fā)現(xiàn)，收費(fèi)員幾乎都背下了這些常逃費(fèi)的號(hào)碼,。

“黑名單”提供的是一個(gè)串聯(lián)處罰依據(jù),，每一次逃費(fèi)過(guò)程都有視頻記錄。如司機(jī)不承認(rèn)逃費(fèi),，則有視頻資料可佐證,。劉建生說(shuō)，這也是公司堅(jiān)持以視頻和手工記錄結(jié)合形成逃費(fèi)名單的意義,。

但這種“黑名單”利用方式還有些“原始”,，收費(fèi)員只有熟記之后才能在平時(shí)收費(fèi)工作中順利識(shí)別出曾經(jīng)逃費(fèi)的車(chē)輛。

有了這份“黑名單”,，高速路治逃工作人員才有依據(jù)追繳費(fèi)用,。如果沒(méi)有出入高速的證明，一次逃費(fèi)就要以全路段最遠(yuǎn)端通行費(fèi)來(lái)記罰,?！斑@是目前對(duì)逃費(fèi)司機(jī)最大的威懾了，但大多數(shù)時(shí)候,，司機(jī)并不認(rèn)賬,。”