這些擔(dān)憂并非沒有道理,?！罢驹贠FO的角度上看,，起初的合作有借勢的意思，畢竟鳳凰是大品牌,，對于提升OFO的信心有好處，同時也可以看作是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)和新經(jīng)濟(jì)結(jié)合,?！币晃唤咏麿FO的創(chuàng)投人士告訴中國證券報記者，“但從長遠(yuǎn)看,，最終用誰的車子還要看性價比,。在保證質(zhì)量的情況下，可能選擇價格更低，條件更好的供應(yīng)商,?！?/p>

“公司內(nèi)部討論過，如果單純生產(chǎn)自行車,，(OFO)的選擇余地比較大,。”上海鳳凰證券事務(wù)部門工作人員則表示,，“所以我們不僅僅生產(chǎn)車子,，還提供研發(fā)、質(zhì)量控制合作,。這種合作關(guān)系更穩(wěn)定,。”

除了對于更換供應(yīng)商的擔(dān)憂,，共享單車市場逐漸飽和也可能導(dǎo)致上海鳳凰的相關(guān)訂單減少,。

9月7日，北京市交通委發(fā)布公告稱,，暫停在本市新增投放共享自行車,；此外，上海,、廣州,、深圳、武漢等地先后叫?！肮蚕韱诬嚒蓖斗?。不到一個月時間，共享單車在一批主要城市失去了投放資格,。

“‘共享單車’將進(jìn)入深耕市場階段,，除在二、三線城市投放外,，將拓展海外市場,，同時會有更換新車的需要?！鼻笆錾虾ｘP凰工作人員表示,，將爭取在合同到期之后與OFO進(jìn)行更多合作。

(原標(biāo)題：搭車智能風(fēng)口潮起潮落 “共享單車”概念龍頭股沉浮錄)