進(jìn)入10月后,，隨著鋼廠限產(chǎn)加劇，進(jìn)口礦港口疏港量出現(xiàn)明顯下降,，9月中旬日均疏港量一度達(dá)到295.64萬噸,，進(jìn)入10月后日均疏港量僅有264萬噸。鋼廠生產(chǎn)受限后采購意愿低迷,，鐵礦石現(xiàn)貨易跌難漲,，尤其是前期較為堅挺的中高品資源出現(xiàn)大幅補(bǔ)跌。PB從9月中旬至今下跌100元/噸,，高低品價差迅速收窄,，PB與超特的價差從9月19日的高點233元/噸快速下跌至目前的193元/噸。

　　如前文所述,，隨著后期減產(chǎn)加劇,，鋼廠一方面對鐵礦石需求下滑，另一方面還有去庫存壓力,。另外,，從歷史經(jīng)驗來看，四季度一直是外礦傳統(tǒng)的發(fā)貨旺季,，后期供應(yīng)方面的壓力也在持續(xù)增大,，鐵礦石現(xiàn)貨難有大幅走強(qiáng)的可能。雖然遠(yuǎn)月鐵礦石預(yù)期出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但無法解決現(xiàn)貨矛盾,，現(xiàn)貨的弱勢將壓制近月的反彈空間,，從而對遠(yuǎn)月合約產(chǎn)生拖累。

　　綜上,，我們認(rèn)為,，當(dāng)前很難找到鐵礦石持續(xù)上漲的驅(qū)動力，供需矛盾明顯,。在四季度到明年一季度鋼廠大規(guī)模限產(chǎn)的背景下,，鐵礦石現(xiàn)貨仍面臨較大的考驗，從而會限制期貨反彈空間,。