與此同時,，北京汽車自主品牌的銷售目標也在不斷下調(diào)，“2017年本來確定的目標是52萬,，后來降到了46萬,、又降到了35萬,，最近又降到了22萬,?！北本┢囈晃粌?nèi)部人士介紹,。

　　投入智能汽車

　　暫無經(jīng)濟收益

　　今年6至7月,，北京汽車與戴姆勒公司簽署兩份合作框架協(xié)議,，雙方共同出資50億元建立純電動車生產(chǎn)基地以及動力電池工廠，2020年正式投產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌純電動車,。

　　不過,，對于北京汽車來說，似乎又將發(fā)力點轉移到了智能汽車上,。

　　10月16日,，北京汽車發(fā)布公告稱，與百度簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，雙方擬在自動駕駛,、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、云端汽車信息安全等領域開展合作,。雙方計劃在2021年前分階段實現(xiàn)L3級和L4級自動駕駛車型量產(chǎn),。

　　美國汽車工程師學會曾給出汽車自動駕駛技術的粗略分級，從L0-L5共6個級別,，L3級以下是高級智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),，L3級及以上便屬于自動駕駛范疇。L3級別是指有條件的自動駕駛,，駕駛員雙手可以離開方向盤,，但需要隨時準備接管，L4是指在特定條件下,，汽車無需駕駛員，也能自動行駛,。

　　根據(jù)北京汽車于10月13日公開的信息,，北京汽車2019年前后將實現(xiàn)L3級別的自動駕駛車型量產(chǎn)，并預計到2018年底,，北汽集團自主品牌全面搭載百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,。

　　Apollo是百度在今年4月推出的開放源平臺，類比為“自動駕駛領域的安卓系統(tǒng)”,，百度希望與整車廠,、零部件廠商,、科技企業(yè)等共享數(shù)據(jù)，合力開發(fā)自動駕駛汽車,。

　　徐和誼此前就曾公開表示,，智能化是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，也是北汽集團向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉型的重要路徑之一,。

　　對于此類合作,，業(yè)內(nèi)人士卻并不驚訝。肖越表示,，新能源和智能化汽車是未來的兩大方向,，目前國內(nèi)車企都在你追我趕，無論是加強自主研發(fā),，還是與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作,，都已不足為奇。

　　汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示,，智能化汽車出現(xiàn)效益還需要一個漫長的過程,，對于車企而言并不能起到立竿見影的效果。