與此同時,,北京汽車自主品牌的銷售目標也在不斷下調(diào),“2017年本來確定的目標是52萬,,后來降到了46萬,、又降到了35萬,,最近又降到了22萬,?!北本┢囈晃粌?nèi)部人士介紹,。
投入智能汽車
暫無經(jīng)濟收益
今年6至7月,,北京汽車與戴姆勒公司簽署兩份合作框架協(xié)議,,雙方共同出資50億元建立純電動車生產(chǎn)基地以及動力電池工廠,2020年正式投產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌純電動車,。
不過,,對于北京汽車來說,似乎又將發(fā)力點轉移到了智能汽車上,。
10月16日,,北京汽車發(fā)布公告稱,與百度簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,,雙方擬在自動駕駛,、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、云端汽車信息安全等領域開展合作,。雙方計劃在2021年前分階段實現(xiàn)L3級和L4級自動駕駛車型量產(chǎn),。
美國汽車工程師學會曾給出汽車自動駕駛技術的粗略分級,從L0-L5共6個級別,,L3級以下是高級智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),,L3級及以上便屬于自動駕駛范疇。L3級別是指有條件的自動駕駛,,駕駛員雙手可以離開方向盤,,但需要隨時準備接管,L4是指在特定條件下,,汽車無需駕駛員,也能自動行駛,。
根據(jù)北京汽車于10月13日公開的信息,,北京汽車2019年前后將實現(xiàn)L3級別的自動駕駛車型量產(chǎn),并預計到2018年底,,北汽集團自主品牌全面搭載百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,。
Apollo是百度在今年4月推出的開放源平臺,類比為“自動駕駛領域的安卓系統(tǒng)”,,百度希望與整車廠,、零部件廠商,、科技企業(yè)等共享數(shù)據(jù),合力開發(fā)自動駕駛汽車,。
徐和誼此前就曾公開表示,,智能化是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢,也是北汽集團向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉型的重要路徑之一,。
對于此類合作,,業(yè)內(nèi)人士卻并不驚訝。肖越表示,,新能源和智能化汽車是未來的兩大方向,,目前國內(nèi)車企都在你追我趕,無論是加強自主研發(fā),,還是與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作,,都已不足為奇。
汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示,,智能化汽車出現(xiàn)效益還需要一個漫長的過程,,對于車企而言并不能起到立竿見影的效果。