“道路旁邊受惠于機(jī)動(dòng)車尾氣,，排放的氮氧化物比較多，PM2.5中硝酸鹽就會(huì)比較高。而如果是燃煤污染,，釋放的更多是二氧化硫,，硫酸鹽在PM2.5中的占比就會(huì)更大?！睆埐╉w向記者舉例,。

作為監(jiān)測中心大氣室的一員,，王占山就是根據(jù)這些數(shù)據(jù)以及氣象要素條件等作為依據(jù)來進(jìn)行空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)工作的。

“空氣質(zhì)量的影響因素有很多,，但從大的方面來說,，主要是污染源排放和氣象條件,。”王占山解釋說,，“但其中最重要的還是污染源排放,，雖然很多時(shí)候霧霾的形成是因?yàn)闅庀髼l件不利于擴(kuò)散，但如果沒有污染,，氣象條件再不利也不會(huì)有霧霾,。”

“除此之外,，我們幾個(gè)預(yù)報(bào)員也會(huì)參考一些客觀的預(yù)報(bào)手段——比如統(tǒng)計(jì)模型和數(shù)值模型,，綜合主觀客觀結(jié)論后再進(jìn)行會(huì)商，最終給出預(yù)報(bào)結(jié)果,?！蓖跽忌竭€告訴記者，包括二氧化硫,、PM10在內(nèi)的空氣污染物常規(guī)有6項(xiàng),，但目前首要污染物總體以PM2.5為主。

這些預(yù)報(bào)結(jié)果每天都會(huì)通過官網(wǎng),、微博,、手機(jī)客戶端、電視臺(tái)等渠道向外發(fā)布,，為普通民眾的日常生活提供參考,。

除了公眾服務(wù)，空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)的另一大功能就是為政府提供管理支撐,。

“比如說,，預(yù)報(bào)未來連續(xù)3天有重污染過程，那么管理層就可以一方面發(fā)布預(yù)警，一方面制定應(yīng)急減排措施,。氣象條件控制不了,，但是污染源可以控制——減排哪個(gè)方向，減排多少量,?！蓖跽忌秸f，這些科學(xué)依據(jù),，讓空氣污染可以得到更好的控制,。

統(tǒng)籌者：協(xié)調(diào)鍋爐改造一天奔波400公里

事實(shí)上，王占山和他的同事們的價(jià)值并不只在短期的空氣質(zhì)量控制,，作為近5年來北京市大氣污染治理行動(dòng)指南的《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》(以下簡稱“清空計(jì)劃”),，同樣是基于來自于王占山等科研人員的相關(guān)數(shù)據(jù)和研究結(jié)果而編訂的。

“監(jiān)測中心的數(shù)據(jù)很好地幫助了我們有的放矢的制定相關(guān)政策,?！痹昂Ｊ潜本┦协h(huán)保局大氣處副處長，他所在的大氣處負(fù)責(zé)統(tǒng)籌北京大氣污染治理工作,，并統(tǒng)籌編訂了“清空計(jì)劃”,。

曾景海告訴北京時(shí)間記者，通過分析,，他們發(fā)現(xiàn)北京市PM2.5來源很多,，但最主要的來源為機(jī)動(dòng)車,、燃煤,、工業(yè)源和揚(yáng)塵四塊。現(xiàn)在北京大氣治理的思路,，包括控車減油,、清煤降氮、工業(yè)源治理等治理措施的出臺(tái),，都源自于此,。