“要想富，先修路”,，黨的十八大以來,，我國交通扶貧取得決定性成就，新改建農(nóng)村公路208.6萬公里,，其中貧困地區(qū)達(dá)到110萬公里,，農(nóng)村公路總里程達(dá)到420.1萬公里，貧困地區(qū)新增了5.1萬個建制村通硬化路,，實現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路,。

目前，貧困地區(qū)“外通內(nèi)聯(lián),、通村暢鄉(xiāng),、客車到村、安全便捷”的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系基本形成,，為當(dāng)?shù)孛撠氈赂槐夹】堤峁┝擞辛χ巍?/p>

擺脫交通不便之苦

冬日的武陵山區(qū),，天高云淡，路暢車歡,。在群山環(huán)繞的湖北省恩施州建始縣龍坪鄉(xiāng)店子坪村,，蜿蜒的村路四通八達(dá)，整齊的鋼護(hù)欄隨路延伸,，沿途的農(nóng)家樂形式各異,。

通路之前，店子坪村飽受交通不便之苦,?！拔覀冇幸痪涔旁挘骸筮吺?，前面梯子河，右邊洋芋河,，后面大山坡,，我們祖祖輩輩，背磨得像駱駝’,?！钡曜悠捍妩h支部書記王光國說，公路修通以后,，大幅改變了山區(qū)面貌,，原來的土路變成了瀝青路，各種新式村居拔地而起,，老百姓的生產(chǎn)生活環(huán)境得到了很大改善,。

交通不便是山區(qū)難以脫貧的重要原因。到這些地區(qū),，都有相似的體驗：沿途山路顛顛簸簸,，進(jìn)了村坑坑洼洼，晴天塵土滿鞋,，雨天道路泥濘,。

黨的十八大以來，我國加強交通扶貧規(guī)劃設(shè)計,，持續(xù)加大投入力度，重點攻克深度貧困堡壘,，堅決打贏交通扶貧脫貧攻堅戰(zhàn),。據(jù)交通運輸部副部長劉小明介紹，共安排車購稅資金超過1.46萬億元,，支持貧困地區(qū)公路建設(shè),，帶動了全社會投資超過5.13萬億元；“十三五”期間,，共安排車購稅資金2476億元支持“三區(qū)三州”的交通建設(shè),，約占同期交通扶貧投入的30%。

在多方支持下,，貧困地區(qū)一大批新路新橋得以貫通：2014年,，云南大山深處的獨龍江公路高黎貢山隧道貫通，獨龍族同胞祖祖輩輩大雪封山半年的歷史宣告結(jié)束,，獨龍江鄉(xiāng)貧困封閉落后的面貌徹底得到改變,；2018年，經(jīng)過5年多奮戰(zhàn),，四川省77座“溜索改橋”全部建成,，群眾出行不再心驚膽戰(zhàn)……一條條公路橋梁,，把曾經(jīng)的“孤島”連接了起來。從大興安嶺到西南邊陲,，從深山密林到海島漁村,，一個個集中連片特困地區(qū)，因為路有了新的希望,。