“復(fù)興航空才該檢討”
不贊成廢除松山機(jī)場的一派則說,，美國紐約的拉瓜地亞機(jī)場、日本東京的羽田機(jī)場,、上海的虹橋機(jī)場,、倫敦的城市機(jī)場都是位于市區(qū)內(nèi)、周邊地區(qū)人口密集的機(jī)場,。
但國民黨“政策會執(zhí)行長”賴士葆則認(rèn)為,，復(fù)興航空失事是管理問題，與松機(jī)存廢不應(yīng)混為一談,。國民黨“立院黨團(tuán)首席副書記長”林德福也說,，松山機(jī)場起降班機(jī)多，但出事的卻幾乎都是復(fù)興航空,，復(fù)航才是該檢討對象,，不是松山機(jī)場。
臺灣“交通部長”陳建宇認(rèn)為,，松山機(jī)場不只是東亞黃金航圈的重要機(jī)場,，也是很多民眾所仰賴的航站，優(yōu)勢是交通方便,，桃園機(jī)場還有跑道在整修,，第三航廈、第三跑道也還沒蓋好,，機(jī)場捷運(yùn)年底才會通車,，目前應(yīng)無法承受松機(jī)的客運(yùn)量。
新京報記者 韓旭陽
半年兩次墜機(jī)復(fù)航何去何從,？
去年7月造成48人罹難的澎湖空難調(diào)查還未結(jié)束,，復(fù)興航空又迎來了一場巨大的考驗(yàn)。
從臺灣飛航安全委員會官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn),，此次墜機(jī)已經(jīng)是復(fù)興航空執(zhí)飛ATR-72飛機(jī)以來的第四起致命事故,。但臺灣復(fù)興航空出于成本等考慮繼續(xù)使用該機(jī)型。
澎湖空難善后未達(dá)成共識
2014年7月23日,，一架復(fù)興航空ATR72-500型飛機(jī)在澎湖地區(qū)墜毀,，造成機(jī)上58人中48人罹難,。
空難發(fā)生后，臺灣“飛安會”立即展開調(diào)查,，于去年12月26日發(fā)布澎湖空難事故調(diào)查報告,，證實(shí)飛機(jī)墜毀前走錯方向，偏離跑道4度,，而兩名駕駛員事發(fā)時沒有看見跑道,。“飛安會”預(yù)計在2015年6月完成報告草案，10月會統(tǒng)一公布中英文調(diào)查報告,。
就澎湖空難,，復(fù)興航空提出賠償1490萬，涵蓋法律上認(rèn)定可請求賠償?shù)木裎繐峤?、喪失的撫養(yǎng)費(fèi)及財務(wù)損失等等，在能力范圍內(nèi)協(xié)助罹難者家屬恢復(fù)正常生活,。但復(fù)興航空一直未能與罹難者家屬達(dá)成共識,。
未來一年禁止復(fù)興航空申請新航權(quán)
雖然，臺灣“民航局”稱此次墜河航班無任何飛機(jī)故障登錄的情況,，但半年之內(nèi)兩飛機(jī)墜落,，復(fù)興航空仍被外界質(zhì)疑其管理混亂。
上海飛機(jī)設(shè)計研究所研究員周濟(jì)生曾分析稱,，復(fù)興航空事故不斷,，說明該航空公司的管理還不到位。“航空公司要承擔(dān)飛機(jī)維護(hù),、飛行員管理,、執(zhí)飛人員定期培訓(xùn)、飛機(jī)保養(yǎng)等多項(xiàng)管理責(zé)任,，程序復(fù)雜,，安全保障就是整個航空公司管理水平的體現(xiàn)。”
臺灣“民航局”表示,，未來一年將禁止復(fù)興航空申請新航權(quán),，至2016年2月4日止都不可申請新航權(quán)。
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