但是，也有人認(rèn)為美聯(lián)航的做法并無不妥,，只是照章辦事。美國(guó)大陸航空公司前總裁貝圖恩表示,，當(dāng)事男子拒不下機(jī)是“不成熟的反應(yīng)”。

美聯(lián)航事件在中國(guó)國(guó)內(nèi)也引發(fā)風(fēng)暴,，多名網(wǎng)絡(luò)大V發(fā)聲譴責(zé),。電商巨頭京東首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在社交媒體上表示，看到相關(guān)新聞,，“想起三次坐美聯(lián)航的噩夢(mèng)般體驗(yàn),。我負(fù)責(zé)任的說，美聯(lián)航的服務(wù)絕對(duì)是全球最爛的,！沒有之一,！”。

目前芝加哥航空當(dāng)局已經(jīng)發(fā)布聲明稱,，4月9日晚間執(zhí)法的一名警員沒有按照規(guī)程執(zhí)法,，已被停職調(diào)查。

業(yè)內(nèi)人士：美聯(lián)航做法顯然有錯(cuò)

一名效力于歐洲知名航空公司的資深業(yè)內(nèi)人士表示,，機(jī)票超額預(yù)售是各大航空公司普遍存在的做法,，因?yàn)榻?jīng)常會(huì)有客人在班機(jī)起飛時(shí)因?yàn)楦鞣N原因沒有出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)。為了降低損失,，航空公司往往會(huì)按照以往經(jīng)驗(yàn),，按一定比例多賣幾張票。從目前報(bào)道來看,，4月9日的UA3411航班如果只是超售了四張票,，比例也并不算太高。

而大多數(shù)乘客容易忽視的事實(shí)是,，在購(gòu)票時(shí)便已經(jīng)同意“如果出現(xiàn)超售,，航空公司可以拒絕乘客登記”的條款。CNN報(bào)道稱,，按照美國(guó)法律規(guī)定,，在尋找不到“志愿者”的情況下，航空公司有權(quán)要求指定乘客下機(jī)。各家航空公司“指定下機(jī)乘客”的流程各有不同,，大部分航空公司會(huì)依據(jù)“先來后到”的原則,，但也會(huì)考慮一些特殊情況。比如,，美聯(lián)航規(guī)定殘障人士和沒有成年人陪伴的兒童可以享受優(yōu)待，不會(huì)被要求下機(jī),。

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