原標(biāo)題：視界 | 中國成世界造船業(yè)“霸主”：前9月訂單穩(wěn)居世界第一遠(yuǎn)超日韓

最近,，日本制造業(yè)很心塞。有著百年歷史的神戶制鋼連續(xù)曝出丑聞，日本汽車業(yè),、新干線,、航天領(lǐng)域等都受到連累,。連日媒都悲觀表示,，“日本制造”的信譽正受到動搖,。

與此同時,，“中國制造”的又一項成績吸引了全球目光,。韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》10月11日報道,，今年前9個月，中國造船業(yè)訂單數(shù)量穩(wěn)居世界第一,，遠(yuǎn)超韓國,、日本,。

　　韓聯(lián)社9月也曾報道,，今年1月至8月,，中國造船業(yè)累計訂單量位居世界第一。

一系列世界之最,、亞洲之最船舶的建成更是讓外界對中國造船業(yè)刮目相看——

今年7月，由中國公司建造的“康提”輪駛離蓬萊口岸,。這艘船總長157米,，比英國標(biāo)志性建筑“倫敦眼”摩天輪還要長。船上裝配了先進(jìn)的操作系統(tǒng),，能實現(xiàn)散裝水泥的自動裝卸,，可謂集效率與體格于一體。

　　世界最大水泥運輸船“康提號”出海

8月,，亞洲最大改建半潛船“創(chuàng)新之路”順利交付。這是一艘由17.2萬載重噸散貨船改造成的6.5萬噸級半潛船,，最大下潛深度達(dá)22.5米,。船只改建的工程量極為繁重,，但在各方的通力合作下,，“創(chuàng)新之路”的改建工作僅在8個月內(nèi)就順利完成。

長期以來,，不少人總會將中國造船業(yè)與低附加值聯(lián)系起來，但如今這種看法已經(jīng)過時,。韓國媒體注意到,，中國造船業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向郵輪等高附加值造船市場,。