韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》網(wǎng)站9月29日刊文稱,，中國今年2月拿到的郵輪訂單金額達(dá)15億美元（約合人民幣98.87億元）,，3月又成功接到11艘郵輪訂單,，在這一市場風(fēng)頭正盛,。

　　郵輪建造

而中國造船業(yè)的高歌猛進(jìn)正讓韓國承受著切膚之痛,。以韓國造船業(yè)巨頭STX出售所有郵輪造船廠為代表,，韓國正不斷放棄高收益的造船業(yè)務(wù),。目前在韓國,，幾乎沒有能進(jìn)軍郵輪市場的造船企業(yè),。

　　韓國造船公司STX

今年8月，法國海運(yùn)公司與中國造船公司簽署建造意向書,，訂單包括9艘超大型集裝箱船,，價(jià)值近百億元人民幣,。

這讓韓國業(yè)界吃了一驚。韓國造船業(yè)原本對拿下這份訂單勝券在握,，沒想到訂單被中國輕而易舉地奪走,。

甚至在自家門口，韓國造船企業(yè)也不敵中國公司,。韓聯(lián)社今年5月報(bào)道,，中國造船公司從韓國獲得了13艘船的建造訂單，而韓國公司只獲得7艘船的訂單,。

韓國曾是世界三大船企的所在地,，近年來卻不停地走下坡路，不僅訂單數(shù)量銳減,，還遭遇嚴(yán)重的財(cái)政危機(jī),。過去兩年里，韓國船企虧損達(dá)數(shù)十億美元,。

美國外交學(xué)者網(wǎng)站刊文分析,，韓國造船企業(yè)遭受重挫，原因有世界能源價(jià)格崩盤,、國際貿(mào)易低迷等,。

不過，最重要的是,，中國的造船業(yè)正在不斷成長,，能夠建造出物美價(jià)廉的船只與韓國匹敵。韓國產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測,，再過個(gè)兩三年,，韓企就會在造船技術(shù)方面被中國趕超。

　　韓國造船業(yè)