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記者手記:該怎樣看待“獵鷹重型”首飛

2018-02-08 16:35:55    新華網(wǎng)  參與評論()人

2016年5月,美國航天局對外免費(fèi)公布56項太空技術(shù)相關(guān)的專利,,而最大的受益者就是太空探索技術(shù)公司之類的企業(yè),。

有人拿長征五號與“獵鷹重型”對比。長征五號是目前中國最大推力的運(yùn)載火箭,,但兩次發(fā)射一次成功,,一次失利?!矮C鷹重型”的近地軌道運(yùn)力達(dá)到64噸,而長征五號只有25噸,。實際上,,長征五號在現(xiàn)役火箭中運(yùn)力也排到第三名,,僅次于“獵鷹重型”和“德爾塔4”重型火箭,。

華盛頓智囊機(jī)構(gòu)“全球安全”網(wǎng)站空間政策專家查爾斯·維克曾在接受新華社記者采訪時對長征五號予以高度肯定:長征五號沒有使用俄羅斯發(fā)動機(jī)技術(shù),也沒有使用美國低溫發(fā)動機(jī)技術(shù),,所以代表著“中國新一代運(yùn)載火箭家族的最大進(jìn)展”,。

未來,中國的探月工程,、空間站建設(shè)和深空探測,,都對更大推力的運(yùn)載火箭有切實需求,。對于這種國家重器,不可否認(rèn)中國的基礎(chǔ)薄弱,,與美俄相比還有很長的路要走,。

記者對美國的一個最大感受是,,美國人有極強(qiáng)的憂患意識,,動輒以中國為潛在競爭對手,美國甚至出臺“沃爾夫條款”,,以立法形式禁止中美兩國的雙邊航天合作,。

中國載人航天已經(jīng)取得的成就,足以令中國人自豪,,但還遠(yuǎn)不足以令中國人妄自尊大,。要正視差距,才能進(jìn)步,。趕超非一朝一夕之事,,要有長遠(yuǎn)計劃以及技術(shù)和人才的深厚積累。

再說說馬斯克,,他在航天,、互聯(lián)網(wǎng)、電動汽車和能源方面都取得了驚人成就,,屢屢把別人認(rèn)為不可能的事變成現(xiàn)實,,堪稱商業(yè)奇才,,令人敬佩,。

馬斯克做航天,起因有著殖民火星的情懷,。但做企業(yè),,光靠情懷不賺錢肯定不行。美國媒體去年11月曾報道,,馬斯克創(chuàng)辦的特斯拉2017年每分鐘燒掉8000美元,。按照這個速度,該公司將在2018年8月6日耗盡現(xiàn)有現(xiàn)金,,所以馬斯克急需資金,。這次“獵鷹重型”帶著特拉斯跑車上天,這個廣告還真是及時,!

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