２０１６年５月，美國航天局對外免費(fèi)公布５６項太空技術(shù)相關(guān)的專利,，而最大的受益者就是太空探索技術(shù)公司之類的企業(yè),。

有人拿長征五號與“獵鷹重型”對比。長征五號是目前中國最大推力的運(yùn)載火箭,，但兩次發(fā)射一次成功,，一次失利?！矮C鷹重型”的近地軌道運(yùn)力達(dá)到６４噸，而長征五號只有２５噸,。實際上,，長征五號在現(xiàn)役火箭中運(yùn)力也排到第三名,，僅次于“獵鷹重型”和“德爾塔４”重型火箭,。

華盛頓智囊機(jī)構(gòu)“全球安全”網(wǎng)站空間政策專家查爾斯·維克曾在接受新華社記者采訪時對長征五號予以高度肯定：長征五號沒有使用俄羅斯發(fā)動機(jī)技術(shù)，也沒有使用美國低溫發(fā)動機(jī)技術(shù),，所以代表著“中國新一代運(yùn)載火箭家族的最大進(jìn)展”,。

未來，中國的探月工程,、空間站建設(shè)和深空探測,，都對更大推力的運(yùn)載火箭有切實需求,。對于這種國家重器，不可否認(rèn)中國的基礎(chǔ)薄弱,，與美俄相比還有很長的路要走,。

記者對美國的一個最大感受是,，美國人有極強(qiáng)的憂患意識,，動輒以中國為潛在競爭對手，美國甚至出臺“沃爾夫條款”,，以立法形式禁止中美兩國的雙邊航天合作,。

中國載人航天已經(jīng)取得的成就，足以令中國人自豪,，但還遠(yuǎn)不足以令中國人妄自尊大,。要正視差距，才能進(jìn)步,。趕超非一朝一夕之事,，要有長遠(yuǎn)計劃以及技術(shù)和人才的深厚積累。

再說說馬斯克,，他在航天,、互聯(lián)網(wǎng)、電動汽車和能源方面都取得了驚人成就,，屢屢把別人認(rèn)為不可能的事變成現(xiàn)實,，堪稱商業(yè)奇才,，令人敬佩,。

馬斯克做航天，起因有著殖民火星的情懷,。但做企業(yè),，光靠情懷不賺錢肯定不行。美國媒體去年１１月曾報道,，馬斯克創(chuàng)辦的特斯拉２０１７年每分鐘燒掉８０００美元,。按照這個速度，該公司將在２０１８年８月６日耗盡現(xiàn)有現(xiàn)金,，所以馬斯克急需資金,。這次“獵鷹重型”帶著特拉斯跑車上天，這個廣告還真是及時,！