２０１６年５月,，美國(guó)航天局對(duì)外免費(fèi)公布５６項(xiàng)太空技術(shù)相關(guān)的專利，而最大的受益者就是太空探索技術(shù)公司之類的企業(yè),。

有人拿長(zhǎng)征五號(hào)與“獵鷹重型”對(duì)比,。長(zhǎng)征五號(hào)是目前中國(guó)最大推力的運(yùn)載火箭，但兩次發(fā)射一次成功,，一次失利,。“獵鷹重型”的近地軌道運(yùn)力達(dá)到６４噸,，而長(zhǎng)征五號(hào)只有２５噸,。實(shí)際上，長(zhǎng)征五號(hào)在現(xiàn)役火箭中運(yùn)力也排到第三名，僅次于“獵鷹重型”和“德爾塔４”重型火箭,。

華盛頓智囊機(jī)構(gòu)“全球安全”網(wǎng)站空間政策專家查爾斯·維克曾在接受新華社記者采訪時(shí)對(duì)長(zhǎng)征五號(hào)予以高度肯定：長(zhǎng)征五號(hào)沒有使用俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，也沒有使用美國(guó)低溫發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，所以代表著“中國(guó)新一代運(yùn)載火箭家族的最大進(jìn)展”,。

未來,，中國(guó)的探月工程、空間站建設(shè)和深空探測(cè),，都對(duì)更大推力的運(yùn)載火箭有切實(shí)需求,。對(duì)于這種國(guó)家重器，不可否認(rèn)中國(guó)的基礎(chǔ)薄弱,，與美俄相比還有很長(zhǎng)的路要走,。

記者對(duì)美國(guó)的一個(gè)最大感受是，美國(guó)人有極強(qiáng)的憂患意識(shí),，動(dòng)輒以中國(guó)為潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，美國(guó)甚至出臺(tái)“沃爾夫條款”，以立法形式禁止中美兩國(guó)的雙邊航天合作,。

中國(guó)載人航天已經(jīng)取得的成就,，足以令中國(guó)人自豪，但還遠(yuǎn)不足以令中國(guó)人妄自尊大,。要正視差距,，才能進(jìn)步。趕超非一朝一夕之事,，要有長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃以及技術(shù)和人才的深厚積累,。

再說說馬斯克，他在航天,、互聯(lián)網(wǎng),、電動(dòng)汽車和能源方面都取得了驚人成就，屢屢把別人認(rèn)為不可能的事變成現(xiàn)實(shí),，堪稱商業(yè)奇才,，令人敬佩。

馬斯克做航天,，起因有著殖民火星的情懷,。但做企業(yè)，光靠情懷不賺錢肯定不行,。美國(guó)媒體去年１１月曾報(bào)道,，馬斯克創(chuàng)辦的特斯拉２０１７年每分鐘燒掉８０００美元。按照這個(gè)速度,，該公司將在２０１８年８月６日耗盡現(xiàn)有現(xiàn)金,，所以馬斯克急需資金,。這次“獵鷹重型”帶著特拉斯跑車上天，這個(gè)廣告還真是及時(shí),！