【“人機互搏”】

埃塞空難發(fā)生后，全球130多個國家和地區(qū)下令停飛或禁飛波音737 MAX系列飛機,，等待對安全性的確認,。美國方面起初堅持MAX系列“適航”，后續(xù)發(fā)布停飛令,。聯(lián)邦航空局一向被視為全球航空監(jiān)管領(lǐng)域權(quán)威,，這次反應“遲鈍”，備受質(zhì)疑,。

聯(lián)邦航空局已向美國國會通報,，波音公司將升級MCAS系統(tǒng)軟件,，使系統(tǒng)能同時參考MAX系列飛機所搭載兩個迎角傳感器的數(shù)據(jù)作出反應；限制系統(tǒng)觸發(fā)后“水平尾翼的旋轉(zhuǎn)幅度”,；系統(tǒng)觸發(fā)生效僅限“一輪”,，而非重復多次,。

據(jù)獅航空難初步調(diào)查,，MCAS系統(tǒng)僅依據(jù)一個迎角傳感器的錯誤數(shù)據(jù)即自動觸發(fā)；飛行員每次手動操作拉升機頭后,，系統(tǒng)自動重置，導致重復“自動下壓機頭”,，使飛行員陷入“人機互搏”循環(huán),。

聯(lián)邦航空局說，最遲4月發(fā)布涉及強制MCAS軟件升級的MAX系列客機適航性指導意見,。

《西雅圖時報》報道，空難遇難者家屬可能發(fā)起訴訟,，波音必須解釋,，這些修正為什么沒有在原始設(shè)計中體現(xiàn),？聯(lián)邦航空局同樣需要為它“蓋章”波音MCAS系統(tǒng)安全性的做法辯護,。

737 MAX是波音公司最暢銷機型737系列的最新一代產(chǎn)品,，2017年5月投入商業(yè)運營，迄今交付大約350架,，仍有4000多架等待交付,。(沈敏）【新華社微特稿】