國(guó)際在線報(bào)道（記者 卜衛(wèi)軍）：中國(guó)曾是地道的自行車王國(guó),。今天,，隨著中國(guó)汽車保有量的激增，道路擁堵成為讓人頭疼的問題,，政府和企業(yè)都在探尋解決“最后一公里”的出行難題。２０１６年年底,，共享單車的出現(xiàn)似乎為問題的解決帶來了希望,。

仿佛一夜間,，中國(guó)各大城市的大街小巷隨處可見顏色鮮艷,、手機(jī)解鎖的自行車，這就是時(shí)下流行的共享單車,。

打開智能手機(jī)上對(duì)應(yīng)的ＡＰＰ,，掃描單車上的二維碼或者輸入數(shù)字編碼就可以為共享單車解鎖，結(jié)束行程后鎖車,，通過手機(jī)支付車費(fèi),，半小時(shí)費(fèi)用大概是人民幣０．５元至１元。在北京上地地鐵站附近,，兩位剛剛從地鐵里走出來的女士拿出手機(jī),，對(duì)著眼前的共享單車掃碼，對(duì)于所謂的“最后一公里”難題,，她們有著最直接的體驗(yàn)：“我以前上班走路大概要１５到２０分鐘的時(shí)間,，現(xiàn)在騎了車之后大概５、６分鐘能到單位,?！薄拔因T車的話１０多分鐘，但要坐車的話得４０多分鐘,?！?/p>

共享單車混搭公交或地鐵出行是城市上班族的主要出行方式，為人們的出行帶來便捷,，提高了出行效率,。目前，摩拜單車,、ＯＦＯ小黃車,、小藍(lán)單車在中國(guó)投放量相對(duì)較大，公眾使用較多,。摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人,、首席技術(shù)官夏一平表示：“共享單車在本質(zhì)上豐富了整個(gè)城市出行的毛細(xì)血管。我們?cè)谠缙谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候,，覺得１到３公里之內(nèi)是相對(duì)比較適合的騎行距離,，５公里也行。（實(shí)際上）大部分用戶的出行還是為了最后１到３公里這樣的需求,?！?/p>

ＯＦＯ小黃車副總裁馬野銘說：“我們５０％的行程都是小于１公里的,，所以我們應(yīng)該從產(chǎn)品設(shè)計(jì)或者說自行車本身的屬性來講，它解決了最后1公里的出行問題,?！?/p>

２０１７年４月，摩拜單車發(fā)布了《２０１７年共享單車與城市發(fā)展白皮書》,，報(bào)告顯示,，共享單車出現(xiàn)前，小汽車占出行總量的２９．８％,，自行車只占５．５％,。共享單車出現(xiàn)后，小汽車占比下降至２６．６％,，而自行車占比達(dá)１１．６％,，翻了一倍，共享單車已經(jīng)成為繼小汽車,、公交,、地鐵后的第四大出行方式。

共享單車的出現(xiàn)也為城市管理和交通規(guī)劃部門提供了科學(xué)決策參考,。利用物聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，企業(yè)可以打造人工智能平臺(tái),，不僅能夠?qū)崟r(shí)精準(zhǔn)掌控每輛共享單車的位置和狀態(tài),，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化高效運(yùn)維，而且能夠深度挖掘和分析時(shí)間,、位置,、天氣、流量,、出行特征等交通信息,。

當(dāng)然，共享單車的“爆炸式”發(fā)展在為大眾提供綠色,、便捷出行工具的同時(shí),，也存在著停放秩序混亂的問題。為了解決這一突出問題,，企業(yè)與政府部門推出了“電子圍欄”技術(shù)作為解決方案,。利用安裝在共享單車上的衛(wèi)星定位（ＧＰＳ）裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)督共享單車是否停放在指定區(qū)域內(nèi),。北京市計(jì)量檢測(cè)科學(xué)研究院院長(zhǎng)姚和軍介紹說：“在地面上畫一條白線,，實(shí)際上相當(dāng)于把這條白線的位置在電子地圖上標(biāo)注出來，同時(shí)小黃車上也有一個(gè)定位的芯片,，知道它（單車）的位置,，再跟地圖上的圍欄的位置去對(duì),，看它是不是在框里面?！?/p>

除了衛(wèi)星定位,、測(cè)量等手段，還有利用藍(lán)牙技術(shù)構(gòu)建電子圍欄的方式,，精度可達(dá)亞米級(jí)別,，同時(shí)兼容不同品牌共享單車的規(guī)范停放。不久前,，北京市首個(gè)公共電子圍欄項(xiàng)目在朝陽區(qū)三里屯街道啟動(dòng)試點(diǎn),。技術(shù)研發(fā)人員介紹說：“我們隨時(shí)會(huì)感受到這個(gè)車輛進(jìn)出場(chǎng)的數(shù)據(jù),，可以實(shí)時(shí)在后臺(tái)展示得到,，同時(shí)我們會(huì)把這個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)送給相關(guān)共享單車的企業(yè)，企業(yè)會(huì)給用戶做推送,，提示用戶說您已經(jīng)停放到了電子圍欄的規(guī)范停車區(qū),。這樣的話企業(yè)可以給用戶比方說發(fā)紅包發(fā)優(yōu)惠券，甚至增加他的信用分,，通過這種方式來引導(dǎo)用戶規(guī)范停放,。”

既然是交通工具,，就存在著發(fā)生事故的可能,。一旦出事，如何保障用車人的權(quán)益也是共享單車運(yùn)營(yíng)商不得不考慮的問題,。事實(shí)上,，目前已有不少共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)為用戶購(gòu)買人身意外保險(xiǎn)，最大程度地保護(hù)用戶利益,。ＯＦＯ小黃車運(yùn)營(yíng)經(jīng)理高少朋介紹說：“顧客在規(guī)范使用共享單車的過程中因意外造成的傷害,，通過到我們平臺(tái)申請(qǐng)報(bào)銷意外造成的醫(yī)療費(fèi)用，上限是１萬元,，因?yàn)橐馔庠斐傻纳須埢蛏砉?，?bào)銷的上限是５０萬元?！?/p>

共享單車這一創(chuàng)新性出行模式,，不僅以蓬勃的態(tài)勢(shì)在中國(guó)市場(chǎng)迅速興起，更憑借其日益成熟的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)方式走出國(guó)門,，開拓廣闊的海外市場(chǎng),。２０１６年年底以來，摩拜單車,、ＯＦＯ小黃車等共享單車企業(yè)相繼在新加坡,、美國(guó),、英國(guó)等地落地運(yùn)營(yíng)，受到眾多外國(guó)用戶追捧,。