目前,，本市常見的公租自行車長(zhǎng)度在1.5米左右，如果是垂直停放,，一輛車大約需要1.2平方米的空間,。

以此類推,，要擺放下已投入運(yùn)營(yíng)的235萬(wàn)輛共享單車,，北京至少需要282萬(wàn)平方米的空間，這相當(dāng)于11個(gè)鳥巢的建筑面積,。一邊是,，共享單車的停車位需求量大；另一邊,，自行車停車資源的配置卻沒(méi)人說(shuō)得清。

昨天,，記者先后探訪了朝陽(yáng)門,、西單、歡樂(lè)谷等十余個(gè)出行人群較大的區(qū)域發(fā)現(xiàn),，八成以上的共享單車屬于“無(wú)位停車”,。

企業(yè)顯然對(duì)“停在哪兒”也并不關(guān)心。記者先后登陸摩拜單車,、ofo等共享單車的APP,，首頁(yè)上難覓關(guān)于停車的特別提示。本市有多少停放自行車的資源,，記者先后詢問(wèn)北京市交通委,、北京市交管局，也均未有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),。

　　石景山四招管住地鐵站亂停單車

地鐵站口擠滿共享單車,，這在一號(hào)線玉泉路站、八寶山站,、八角游樂(lè)園站,、古城站四座車站卻看不到。用什么妙招管住令人頭疼的共享單車,？石景山區(qū)交通委靜態(tài)交通管理中心主任張建向記者揭開了“謎底”,。

第一招：設(shè)置單車投放上限

在共享單車興起之初，石景山交通委就意識(shí)到,，要對(duì)共享單車發(fā)展規(guī)模進(jìn)行科學(xué)調(diào)控,。張建介紹，石景山區(qū)政府就為投放運(yùn)維等管理工作“立規(guī)矩”,，并設(shè)置了3萬(wàn)輛的“天花板”,。實(shí)踐證明，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)能夠滿足石景山區(qū)市民的出行需求,。

第二招：政府聘請(qǐng)停車“管家”

根據(jù)交通研究機(jī)構(gòu)測(cè)算,，合理的單車運(yùn)維人員投入應(yīng)該不低于車輛數(shù)的千分之五，這就意味著,，200輛車就得配一名管理人員,，全市235萬(wàn)輛車需要配備1.1萬(wàn)名管理維護(hù)人員,。業(yè)內(nèi)企業(yè)反映，目前實(shí)際管理人員配比不到千分之三,，缺口較大,。

一號(hào)線古城站進(jìn)站口前，協(xié)管員正在與共享單車公司運(yùn)維人員一同整齊擺放單車,，并引導(dǎo)市民有序停放單車,。

石景山區(qū)政府采用政府購(gòu)買服務(wù)的形式，聘請(qǐng)了保安員,，分派到四座地鐵站當(dāng)起專職停車“管家”,，監(jiān)督、配合企業(yè)做好管理工作,。

一名“管家”告訴記者,，他們的作用可不僅是簡(jiǎn)單的擺車，一旦發(fā)現(xiàn)地鐵站外車輛淤積,，他們會(huì)立即通過(guò)微信工作群向企業(yè)發(fā)出預(yù)警信息,，運(yùn)維人員會(huì)立即趕來(lái)清運(yùn)。此外,，這些“管家”早晚高峰期間全員在崗,，地鐵站外全天候有人值守。