據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，全市（北京市）投放運(yùn)營(yíng)車輛。

昨天（9月7日）,，市交通委召集各區(qū)管理部門和15家共享自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人，聽(tīng)取共享自行車投放和管理的意見(jiàn)建議,，經(jīng)研究決定并下發(fā)通知,，暫停在本市新增投放共享自行車。

北京地鐵站外堆積的共享單車,。

　　4個(gè)多月增加165萬(wàn)輛

據(jù)最新統(tǒng)計(jì),，全市已有15家共享自行車企業(yè)，投放運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)235萬(wàn)輛,。而在今年4月21日,，本市出臺(tái)《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）（征求意見(jiàn)稿）》時(shí)，這一數(shù)字還僅為70萬(wàn)輛,，4個(gè)多月增長(zhǎng)了165萬(wàn)輛,。

市交通委指出，共享單車在推動(dòng)綠色出行,、緩解交通擁堵等方面發(fā)揮了重要作用,。但也存在投放和停放無(wú)序的問(wèn)題，特別是在一些地鐵和公交車站,、重要交通樞紐,、大型商圈等區(qū)域，過(guò)度投放,、堆積占道……為此,，市交通委按照鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展的原則，決定暫停共享自行車新增投放,，并組織開(kāi)展停放秩序整治工作,。

下一步，市交通委將牽頭出臺(tái)鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(jiàn),，并制定相關(guān)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則和系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范,，建設(shè)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái),，建立和完善承租人信用體系。市區(qū)兩級(jí)政府部門將根據(jù)非機(jī)動(dòng)車停放管理規(guī)劃及停放秩序狀況,，進(jìn)行總量調(diào)控,。電動(dòng)共享單車仍然禁入市場(chǎng)。

市交通委要求,，企業(yè)要承擔(dān)運(yùn)營(yíng)車輛經(jīng)營(yíng)與管理的主體責(zé)任,，暫停車輛新增投放，并于近期集中開(kāi)展使用和停放聚集區(qū)的整治,，調(diào)整優(yōu)化區(qū)域投放布局,。

　　企業(yè)回應(yīng)支持暫停投放

昨日，各共享自行車企業(yè)均表示理解和支持暫停新增投放的決定,。

ofo小黃車回應(yīng)稱,，將嚴(yán)格執(zhí)行不新增投放車輛的要求。本月起,，還會(huì)增加近百輛調(diào)度車,，配合路面單車整理。

摩拜表示全力支持配合暫停新增投放的決定,，將通過(guò)多種技術(shù)和運(yùn)維手段提升運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn),，積極參與相關(guān)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則、服務(wù)規(guī)范的制定及監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)的建設(shè),，及時(shí)處置亂停亂放,、車輛淤積等情況。

　　超八成單車“無(wú)位停車”

目前,，本市常見(jiàn)的公租自行車長(zhǎng)度在1.5米左右,，如果是垂直停放，一輛車大約需要1.2平方米的空間,。

以此類推,，要擺放下已投入運(yùn)營(yíng)的235萬(wàn)輛共享單車，北京至少需要282萬(wàn)平方米的空間,，這相當(dāng)于11個(gè)鳥巢的建筑面積,。一邊是，共享單車的停車位需求量大,；另一邊,，自行車停車資源的配置卻沒(méi)人說(shuō)得清。

昨天,，記者先后探訪了朝陽(yáng)門,、西單、歡樂(lè)谷等十余個(gè)出行人群較大的區(qū)域發(fā)現(xiàn)，八成以上的共享單車屬于“無(wú)位停車”,。

企業(yè)顯然對(duì)“停在哪兒”也并不關(guān)心,。記者先后登陸摩拜單車、ofo等共享單車的APP,，首頁(yè)上難覓關(guān)于停車的特別提示,。本市有多少停放自行車的資源，記者先后詢問(wèn)北京市交通委,、北京市交管局,，也均未有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

　　石景山四招管住地鐵站亂停單車

地鐵站口擠滿共享單車,，這在一號(hào)線玉泉路站,、八寶山站、八角游樂(lè)園站,、古城站四座車站卻看不到,。用什么妙招管住令人頭疼的共享單車？石景山區(qū)交通委靜態(tài)交通管理中心主任張建向記者揭開(kāi)了“謎底”,。

第一招：設(shè)置單車投放上限

在共享單車興起之初，石景山交通委就意識(shí)到,，要對(duì)共享單車發(fā)展規(guī)模進(jìn)行科學(xué)調(diào)控,。張建介紹，石景山區(qū)政府就為投放運(yùn)維等管理工作“立規(guī)矩”,，并設(shè)置了3萬(wàn)輛的“天花板”,。實(shí)踐證明，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)能夠滿足石景山區(qū)市民的出行需求,。

第二招：政府聘請(qǐng)停車“管家”

根據(jù)交通研究機(jī)構(gòu)測(cè)算,，合理的單車運(yùn)維人員投入應(yīng)該不低于車輛數(shù)的千分之五，這就意味著,，200輛車就得配一名管理人員,，全市235萬(wàn)輛車需要配備1.1萬(wàn)名管理維護(hù)人員。業(yè)內(nèi)企業(yè)反映,，目前實(shí)際管理人員配比不到千分之三,，缺口較大。

一號(hào)線古城站進(jìn)站口前,，協(xié)管員正在與共享單車公司運(yùn)維人員一同整齊擺放單車,，并引導(dǎo)市民有序停放單車。

石景山區(qū)政府采用政府購(gòu)買服務(wù)的形式,，聘請(qǐng)了保安員,，分派到四座地鐵站當(dāng)起專職停車“管家”，監(jiān)督、配合企業(yè)做好管理工作,。

一名“管家”告訴記者,，他們的作用可不僅是簡(jiǎn)單的擺車，一旦發(fā)現(xiàn)地鐵站外車輛淤積,，他們會(huì)立即通過(guò)微信工作群向企業(yè)發(fā)出預(yù)警信息,，運(yùn)維人員會(huì)立即趕來(lái)清運(yùn)。此外,，這些“管家”早晚高峰期間全員在崗,，地鐵站外全天候有人值守。

第三招：私家車免費(fèi)存車棚

除了共享單車,，以前地鐵站外還常停有私人所有的非機(jī)動(dòng)車,。為了解決這個(gè)問(wèn)題，石景山將這些私家車請(qǐng)進(jìn)免費(fèi)存放的車棚,。

一號(hào)線古城站旁的免費(fèi)自行車停車棚內(nèi),，協(xié)管員幫助市民將單車停放至車架上。

這四座地鐵站外一共有8處自行車棚,，最大一處甚至有兩層,，一些車棚內(nèi)還有可以升降的立體車架，上面均擺滿了自行車,。一位正在存車的市民告訴記者,，“剛開(kāi)始也圖方便，不愿意停進(jìn)來(lái),，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)有人管,，還不怕淋雨、太陽(yáng)曬的,，挺不錯(cuò),。”

第四招：開(kāi)辟高峰期“中轉(zhuǎn)站”

早晚高峰時(shí)段,，市民集中用車,，大量單車被騎到地鐵站后需要及時(shí)清運(yùn)出去，但廂式貨車不能進(jìn)入長(zhǎng)安街等重點(diǎn)道路,，運(yùn)維人員只能靠電動(dòng)三輪車來(lái)回運(yùn)送,，效率極低。

能不能在地鐵站附近開(kāi)辟一個(gè)“中轉(zhuǎn)站”,，在集中清運(yùn)前暫存車輛,？經(jīng)過(guò)調(diào)研，八寶山地鐵站附近的嚴(yán)正街,、八角游樂(lè)園站附近的老山南路成為中轉(zhuǎn)站點(diǎn),，“這兩條路早晚高峰人流量相對(duì)較小,，利用街邊道路存放車輛不會(huì)造成太大影響?！睆埥ń榻B,，高峰期結(jié)束前，企業(yè)派出的廂式貨車會(huì)守在“中轉(zhuǎn)站”,，以便第一時(shí)間完成運(yùn)輸,。

此外，石景山區(qū)交通委還分批劃設(shè)了874個(gè)共享單車規(guī)范停放點(diǎn),，總長(zhǎng)5000余米,，可以容納約1.4萬(wàn)輛單車。下一步,，還將在交通樞紐,、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)增劃,，最終達(dá)到1200塊,，容納2萬(wàn)輛共享單車停放。