據(jù)最新統(tǒng)計，全市（北京市）投放運營車輛,。

昨天（9月7日）,，市交通委召集各區(qū)管理部門和15家共享自行車企業(yè)負責(zé)人,，聽取共享自行車投放和管理的意見建議，經(jīng)研究決定并下發(fā)通知,，暫停在本市新增投放共享自行車,。

北京地鐵站外堆積的共享單車。

　　4個多月增加165萬輛

據(jù)最新統(tǒng)計,，全市已有15家共享自行車企業(yè),，投放運營車輛達235萬輛。而在今年4月21日,，本市出臺《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）（征求意見稿）》時，這一數(shù)字還僅為70萬輛,，4個多月增長了165萬輛,。

市交通委指出，共享單車在推動綠色出行,、緩解交通擁堵等方面發(fā)揮了重要作用,。但也存在投放和停放無序的問題，特別是在一些地鐵和公交車站,、重要交通樞紐,、大型商圈等區(qū)域，過度投放,、堆積占道……為此,，市交通委按照鼓勵規(guī)范發(fā)展的原則，決定暫停共享自行車新增投放,，并組織開展停放秩序整治工作,。

下一步，市交通委將牽頭出臺鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見,，并制定相關(guān)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則和系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范,，建設(shè)監(jiān)管與服務(wù)平臺，建立和完善承租人信用體系,。市區(qū)兩級政府部門將根據(jù)非機動車停放管理規(guī)劃及停放秩序狀況,，進行總量調(diào)控。電動共享單車仍然禁入市場,。

市交通委要求,，企業(yè)要承擔(dān)運營車輛經(jīng)營與管理的主體責(zé)任，暫停車輛新增投放,，并于近期集中開展使用和停放聚集區(qū)的整治,，調(diào)整優(yōu)化區(qū)域投放布局。

　　企業(yè)回應(yīng)支持暫停投放

昨日,，各共享自行車企業(yè)均表示理解和支持暫停新增投放的決定,。

ofo小黃車回應(yīng)稱,，將嚴格執(zhí)行不新增投放車輛的要求。本月起,，還會增加近百輛調(diào)度車,，配合路面單車整理。

摩拜表示全力支持配合暫停新增投放的決定,，將通過多種技術(shù)和運維手段提升運營效率和用戶體驗,，積極參與相關(guān)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則、服務(wù)規(guī)范的制定及監(jiān)管與服務(wù)平臺的建設(shè),，及時處置亂停亂放,、車輛淤積等情況。

　　超八成單車“無位停車”

目前,，本市常見的公租自行車長度在1.5米左右,，如果是垂直停放，一輛車大約需要1.2平方米的空間,。

以此類推,，要擺放下已投入運營的235萬輛共享單車，北京至少需要282萬平方米的空間,，這相當(dāng)于11個鳥巢的建筑面積,。一邊是，共享單車的停車位需求量大,；另一邊,，自行車停車資源的配置卻沒人說得清。

昨天,，記者先后探訪了朝陽門,、西單、歡樂谷等十余個出行人群較大的區(qū)域發(fā)現(xiàn),，八成以上的共享單車屬于“無位停車”,。

企業(yè)顯然對“停在哪兒”也并不關(guān)心。記者先后登陸摩拜單車,、ofo等共享單車的APP,，首頁上難覓關(guān)于停車的特別提示。本市有多少停放自行車的資源,，記者先后詢問北京市交通委,、北京市交管局，也均未有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,。

　　石景山四招管住地鐵站亂停單車

地鐵站口擠滿共享單車,，這在一號線玉泉路站、八寶山站,、八角游樂園站,、古城站四座車站卻看不到,。用什么妙招管住令人頭疼的共享單車？石景山區(qū)交通委靜態(tài)交通管理中心主任張建向記者揭開了“謎底”,。

第一招：設(shè)置單車投放上限

在共享單車興起之初,，石景山交通委就意識到，要對共享單車發(fā)展規(guī)模進行科學(xué)調(diào)控,。張建介紹,，石景山區(qū)政府就為投放運維等管理工作“立規(guī)矩”，并設(shè)置了3萬輛的“天花板”,。實踐證明,，這個數(shù)字已經(jīng)能夠滿足石景山區(qū)市民的出行需求。

第二招：政府聘請停車“管家”

根據(jù)交通研究機構(gòu)測算,，合理的單車運維人員投入應(yīng)該不低于車輛數(shù)的千分之五,，這就意味著，200輛車就得配一名管理人員,，全市235萬輛車需要配備1.1萬名管理維護人員。業(yè)內(nèi)企業(yè)反映,，目前實際管理人員配比不到千分之三,，缺口較大。

一號線古城站進站口前,，協(xié)管員正在與共享單車公司運維人員一同整齊擺放單車,，并引導(dǎo)市民有序停放單車。

石景山區(qū)政府采用政府購買服務(wù)的形式,，聘請了保安員,，分派到四座地鐵站當(dāng)起專職停車“管家”，監(jiān)督,、配合企業(yè)做好管理工作,。

一名“管家”告訴記者，他們的作用可不僅是簡單的擺車,，一旦發(fā)現(xiàn)地鐵站外車輛淤積,，他們會立即通過微信工作群向企業(yè)發(fā)出預(yù)警信息，運維人員會立即趕來清運,。此外,，這些“管家”早晚高峰期間全員在崗，地鐵站外全天候有人值守,。

第三招：私家車免費存車棚

除了共享單車,，以前地鐵站外還常停有私人所有的非機動車。為了解決這個問題,，石景山將這些私家車請進免費存放的車棚,。

一號線古城站旁的免費自行車停車棚內(nèi),，協(xié)管員幫助市民將單車停放至車架上。

這四座地鐵站外一共有8處自行車棚,，最大一處甚至有兩層,，一些車棚內(nèi)還有可以升降的立體車架，上面均擺滿了自行車,。一位正在存車的市民告訴記者,，“剛開始也圖方便，不愿意停進來,，但后來發(fā)現(xiàn)有人管,，還不怕淋雨、太陽曬的,，挺不錯,。”

第四招：開辟高峰期“中轉(zhuǎn)站”

早晚高峰時段,，市民集中用車,，大量單車被騎到地鐵站后需要及時清運出去，但廂式貨車不能進入長安街等重點道路,，運維人員只能靠電動三輪車來回運送,，效率極低。

能不能在地鐵站附近開辟一個“中轉(zhuǎn)站”,，在集中清運前暫存車輛,？經(jīng)過調(diào)研，八寶山地鐵站附近的嚴正街,、八角游樂園站附近的老山南路成為中轉(zhuǎn)站點,，“這兩條路早晚高峰人流量相對較小，利用街邊道路存放車輛不會造成太大影響,?！睆埥ń榻B，高峰期結(jié)束前,，企業(yè)派出的廂式貨車會守在“中轉(zhuǎn)站”,，以便第一時間完成運輸。

此外,，石景山區(qū)交通委還分批劃設(shè)了874個共享單車規(guī)范停放點,，總長5000余米，可以容納約1.4萬輛單車,。下一步,，還將在交通樞紐、商業(yè)區(qū),、居住區(qū)增劃,，最終達到1200塊,，容納2萬輛共享單車停放。