規(guī)則第五次修訂版將在今年10月起生效,，不過春秋航空新聞發(fā)言人張武安認(rèn)為，這并不意味著一到10月,，旅客就可以立即使用手機(jī),。因?yàn)槊考液娇展径歼€需要根據(jù)新規(guī)，重新更新修訂公司手冊,，完成民航局的評估,，并提交申請，得到批準(zhǔn)后才可放開,。樂觀估計(jì),，明年上半年旅客將有望在飛機(jī)上使用手機(jī)。

傳統(tǒng)觀點(diǎn)一直認(rèn)為,，使用手機(jī)會(huì)干擾飛行安全,。美國曾明令禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)，而這一國際通行的規(guī)定最早僅是源于美國無線電監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦通訊委員會(huì)認(rèn)為“飛機(jī)使用手機(jī)會(huì)對地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾”的判斷,。美國聯(lián)邦航空管理局此后進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn),，絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來自便攜電子設(shè)備的電波干擾，已于2013年10月全面解禁,，允許在美國航空公司航班飛行過程中使用處于“飛行模式”下的便捷式電子設(shè)備,。不少西方國家也發(fā)布了類似命令。由此可見,，空中使用手機(jī)是大勢所趨,。

事實(shí)上，有航空公司去年起已經(jīng)啟動(dòng)飛機(jī)改裝,，布局wifi入口,，實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián),。喜樂航ceo潘運(yùn)濱告訴記者，兩年內(nèi),，海航將有100架飛機(jī)提供機(jī)上Wi-Fi服務(wù),。

潘運(yùn)濱：過去一直在等待一個(gè)時(shí)機(jī)，我們一直感覺有兩個(gè)風(fēng)口,，一個(gè)風(fēng)口是手機(jī)能開放（使用）,，第二個(gè)就是高通量的衛(wèi)星能夠發(fā)射升空。現(xiàn)在對我們來說,，第一個(gè)風(fēng)口已經(jīng)到了,。全中國就3300架飛機(jī)，做得好的話我估計(jì)能裝一半,，最終的結(jié)果肯定是所有飛機(jī)都能上網(wǎng)。

《航空知識》雜志副總編王亞楠建議,，基于評估的重要性及權(quán)威性考慮,，建議由民航管理部門成立聯(lián)合評估小組，發(fā)布統(tǒng)一報(bào)告,，而不是各家公司獨(dú)立評估決定,。

王亞楠：比如加入一些國家著名的民航企業(yè)，集合國內(nèi)優(yōu)秀的電子設(shè)備廠家和檢驗(yàn)鑒定部門,，聯(lián)合對國內(nèi)主流手機(jī)進(jìn)行一次評估,，那么這一評估結(jié)果就是高度權(quán)威的。然后把評估結(jié)果針對不同機(jī)型,、不同機(jī)型上電子設(shè)備的影響程度發(fā)布一個(gè)具有科學(xué)性的報(bào)告,，它可以作為很多公司管理的依據(jù)。