而體量龐大的剛需出行業(yè)務(wù)無法構(gòu)成滴滴的護城河,，卻頻頻給滴滴帶來負面口碑,。

4月底，一名創(chuàng)業(yè)公司創(chuàng)始人發(fā)文稱被滴滴快車司機暴打,，并自曝其是滴滴投資人,；5月初,，一名空姐在凌晨乘坐滴滴順風車時被司機殺害，滴滴隨后宣布順風車業(yè)務(wù)全國停業(yè)整改一周...

能打到車的時候沒人說滴滴好,，出現(xiàn)問題卻特別容易被輿論反噬,。這就是滴滴作為壟斷者的宿命。

根據(jù)媒體披露的消息,，滴滴出行2017年GMV（交易總額）達250-270億美元,；主營業(yè)務(wù)虧損   2   億多美元，整體虧損3-4億美元,，毫無疑問,，快車業(yè)務(wù)仍是主營業(yè)務(wù)中的虧損大戶，面對這項龐大且不太容易被撼動的業(yè)務(wù),，滴滴只能希望它自求多福,，少生變數(shù)，這樣滴滴好有精力謀劃大局,，譬如IPO,。

3.尋找新戰(zhàn)場

重押專車，是行業(yè)公認的生存法則,。

與快車及順風車業(yè)務(wù)線不同,，專車業(yè)務(wù)線瞄準的是高端商務(wù)人群的出行需求。對價格不敏感,、看重服務(wù)質(zhì)量,，是這部分人群的特性之一，因此更容易培養(yǎng)其品牌忠誠度,。

北京開展打擊違法客運專項行動后,，幾個專車平臺均表示受影響不大。

比如曹操專車接受媒體采訪時表示,，“基本不存在影響,，平臺上線的車輛均為合法合規(guī)的京B牌照車輛,，且司機都是京籍合規(guī)司機。從長期來看,，網(wǎng)約車新政落地對于堅持合法合規(guī)運營的平臺來說,，必然是一個利好消息?！?/p>

專職司機加運營屬性車輛的專車模式,，被視為貼近監(jiān)管規(guī)則的運營模式。從滴滴的接連動作來看,，它新的生存方式是重注面向中高端用戶的專車市場,。

6月29日，滴滴宣布正式啟用“禮橙專車”為新的品牌名稱,，并發(fā)布了全新的品牌標識,。除了滴滴主APP入口之外，禮橙專車還將開發(fā)獨立APP,。

雖然滴滴占據(jù)了網(wǎng)約車近九成的市場份額，但在高端專車市場其面臨的競爭要激烈得多,，包括首汽約車,、神州專車、曹操專車等一眾以專車為主營業(yè)務(wù)線的玩家,。