目前,，中國(guó)有5.05萬(wàn)名飛行員,。波音公司預(yù)測(cè)，在未來(lái)20年內(nèi),，中國(guó)的航空公司每年都要新雇5500名飛行員才能滿足民航業(yè)需求,。也就是說(shuō)，每周都要有100多位新人入職才行,。
這樣,，無(wú)論是靠現(xiàn)有的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)還是靠引進(jìn)外籍人才，都無(wú)法滿足快速發(fā)展的民航市場(chǎng)的需要,。因此,，必須要建立起持續(xù)穩(wěn)定的飛行人才輸送機(jī)制。
現(xiàn)階段,，民航的主力機(jī)型是波音和空客,，要通過(guò)加強(qiáng)國(guó)際合作來(lái)加速本國(guó)飛行員的改裝培訓(xùn)。
隨著我國(guó)自主研制的C919,、ARJ21,、運(yùn)20,、AG600等大型飛機(jī)走向國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，各類航空專業(yè)人員及飛行人才培訓(xùn)也必須要跟上進(jìn)度,。
因此,，從現(xiàn)在起，我們就要必須要以國(guó)際化視野構(gòu)建布局未來(lái)的飛行人才培養(yǎng)機(jī)制,，進(jìn)而最大程度地滿足國(guó)內(nèi)外航空市場(chǎng)對(duì)飛行人才的需求,。
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