這批地鐵車輛采用不銹鋼車體，結構強度,、控制安全,、質(zhì)量管理體系等方面均采用美國標準，是國內(nèi)首個整車各系統(tǒng)均采用美國標準設計的產(chǎn)品,，執(zhí)行美國標準總計多達120余項,。

車輛外觀采取特殊工藝，看起來非常平整,，與車玻璃幾乎渾然一體,。

車廂外設置了專門為殘障人士設計的按鈕，殘障人士一旦按下此鈕,，地鐵停車時會伸出約半米左右的踏板,，與站臺無縫對接,，方便殘障人士上車。每節(jié)車廂內(nèi)也至少設置了3-4個殘障人士專區(qū),。

車內(nèi)的攝像頭向當?shù)毓芾聿块T及國家安全部門提供實時監(jiān)控畫面,，極大的保證了乘客安全。此外,，車輛還添加了全新的防事故管理系統(tǒng),、實時控制和交流系統(tǒng)、自動上車人數(shù)計算系統(tǒng),，以及實時監(jiān)控和視頻記錄等功能。其中,，自動上車人數(shù)計算系統(tǒng)的實現(xiàn)依賴于車廂上部所設置的紅外探測儀,，可監(jiān)控車廂客流量,，準確率達99%,。

波士頓地鐵于1897年通車,，是美國最早的地鐵,。目前,，波士頓地鐵橙線與紅線的列車以六節(jié)或四節(jié)車廂編組運營,，已經(jīng)服役40多年,。相比波士頓運營幾十年的“老爺車”，這批地鐵車輛將極大改善美國乘客的出行體驗,。馬薩諸塞州交通局曾在其Twitter賬戶曬出地鐵樣車,，得到大量網(wǎng)友稱贊,，并希望波士頓地鐵車能夠盡快更新。

2014年,，美國馬薩諸塞州交通局面向全球招標波士頓地鐵車輛。由于受當?shù)丶扔芯€路條件的限制,，整車重量不能超過34噸,，這一項最重要的技術參數(shù),，將多家國際知名制造商拒之門外,。經(jīng)過層層篩選,，馬薩諸塞州交通局最終與中車長客股份公司簽訂了284輛地鐵車輛的供貨合同。

當時,，彭博社就發(fā)表了一篇題為《中國制造的列車即將成為波士頓地鐵,，來到你身邊》的文章,。文章稱,，中國與波士頓交通管理局簽訂了5.67億美元的訂單，負責提供整個城市的地鐵車輛。這也是中國公司在美國拿下的第一筆列車訂單,。

而10月16日，地鐵車輛順利下線后,，波士頓當?shù)孛襟w更是紛紛聚焦“整裝待發(fā)”的橘色速度,?！恫ㄊ款D環(huán)球報》發(fā)表題為《這輛新的橘色列車“正在駛來”》的報道,。《波士頓先驅(qū)報》發(fā)表題為《馬薩諸塞灣交通局推出新版橘色列車》,。看來波士頓人民已經(jīng)在期待中國地鐵的到來,！

軌道交通裝備堪稱一張亮麗的“中國名片”,。成本低,、效率高,、技術含量高的“中國制造”地鐵顯然成為美國的優(yōu)質(zhì)選擇,。自2014年首次登陸美國以來，“中車制造”已經(jīng)在短短三年內(nèi)進入波士頓,、芝加哥,、洛杉磯、費城四大城市，獲得的地鐵和通勤客車訂單達1359輛,。僅在半年內(nèi),，就先后在波士頓、洛杉磯獲得184輛地鐵訂單,，在費城獲得45輛通勤客車訂單,。

在不遠的將來，“中車制造”將?？坎ㄊ款D久負盛名的哈佛大學和麻省理工學院,，穿行在美國第二和第三大城市洛杉磯和芝加哥，并駛過美國《獨立宣言》的發(fā)表地費城……以中車為代表的中國制造正深度嵌入美國市場,、美國生活和美國文化,。

厲害了，中國制造,！厲害了,，我的中國！

（創(chuàng)意產(chǎn)品工作室：郝斐然綜合新華網(wǎng),、央視網(wǎng),、中國日報網(wǎng)等，部分內(nèi)容編譯自外媒）

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