參考消息網(wǎng)10月26日?qǐng)?bào)道新媒稱(chēng),，無(wú)需鋪設(shè)有形軌道,，通過(guò)中央“大腦”精準(zhǔn)控制列車(chē)行駛在既定虛擬軌跡上。10月23日,，由中國(guó)中車(chē)株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車(chē)在株洲實(shí)現(xiàn)上路運(yùn)行,。

資料圖片：10月23日,，智能軌道列車(chē)試運(yùn)行,。新華社發(fā)

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站10月25日?qǐng)?bào)道,，智軌體驗(yàn)線全長(zhǎng)3.1公里,，為株洲智軌示范線首期工程。車(chē)道寬3.75米,，布局在中央綠化帶兩側(cè),。全程共設(shè)置四個(gè)中央島式站臺(tái),，上行線和下行線共用車(chē)站,，站點(diǎn)間距約600至800米。長(zhǎng)約32米的綠色智軌列車(chē)的車(chē)內(nèi)設(shè)施與高鐵類(lèi)似,。

報(bào)道稱(chēng),，智軌列車(chē)以膠輪取代鋼輪，無(wú)需鋪設(shè)有形軌道,，可在城市道路上行駛,。未來(lái)，智軌列車(chē)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,。該車(chē)輛采用中國(guó)自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù),，以車(chē)載傳感器識(shí)別路面虛擬軌道，通過(guò)中央控制單元的指令,，調(diào)整列車(chē)牽引,、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性,，精準(zhǔn)控制列車(chē)行駛在既定虛擬軌跡上,。

報(bào)道稱(chēng)，智軌列車(chē)充電十分鐘可續(xù)航25公里,。智軌列車(chē)能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力,，實(shí)行三至五節(jié)編組，最大可容納300至500人同時(shí)乘坐,。最高車(chē)速為每小時(shí)70公里,。

中車(chē)株洲所總工程師馮江華說(shuō)：“不依賴(lài)鋼軌行駛，一條運(yùn)行線的建設(shè)周期短且能快速投入使用,，建設(shè)成本上大大低于傳統(tǒng)有軌電車(chē),。”

他認(rèn)為,，待這種創(chuàng)新的交通產(chǎn)品和模式運(yùn)行成熟后,，可大力向海外推廣。

報(bào)道稱(chēng),，根據(jù)計(jì)劃,，首批服務(wù)于體驗(yàn)線的智軌列車(chē)共3列，預(yù)計(jì)于明年春節(jié)前后投入運(yùn)行,。

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10月23日下午，全球首條智軌列車(chē)線路在株洲試運(yùn)行。2017中國(guó)（湖南）國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇嘉賓和市民等待試乘,。

圖為智軌列車(chē)駕駛室,。

圖為島式站臺(tái)。

首發(fā)列車(chē)被試乘人員擠滿(mǎn),。

華聲在線10月23日訊（記者戴仲輝文杰）今天,，由中車(chē)株洲所自主研制全球首列智軌列車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“智軌”）上路運(yùn)行，這是繼今年6月“智軌”全球首發(fā)后,，株洲與中車(chē)推進(jìn)智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)在實(shí)際商業(yè)運(yùn)用進(jìn)程中的又一新的里程碑,，標(biāo)志著株洲城市公共交通發(fā)展向前又邁進(jìn)一大步。

據(jù)了解,，“智軌”采用高鐵柔性編組的模式,，列車(chē)長(zhǎng)達(dá)30多米，最大可容納300至500人同時(shí)乘坐,，預(yù)計(jì)明年初正式投入運(yùn)行,，2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

智軌上路全球首條線路在株洲試運(yùn)行

2017中國(guó)（湖南）國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇在長(zhǎng)沙和株洲舉行,。在23日召開(kāi)的峰會(huì)平行論壇——“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)技術(shù)與發(fā)展論壇”中,，株洲宣布全球首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)示范線一期工程體驗(yàn)線完成基本建設(shè)，開(kāi)始線路匹配測(cè)試,，并投入試運(yùn)行,。

此次完成建設(shè)的智軌體驗(yàn)線位于株洲市神農(nóng)大道，從神農(nóng)大劇院延伸至體育中心全長(zhǎng)3.1公里,，為株洲智軌示范線首期工程,。體驗(yàn)線車(chē)道寬3.75米，布局在中央綠化帶兩側(cè),。全程共設(shè)置4個(gè)中央島式站臺(tái),，布置于道路中央，上行線和下行線共用車(chē)站,，站點(diǎn)間距約600至800米,。站臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔、實(shí)用美觀,，整體長(zhǎng)度達(dá)49米,，其中14米為售檢票區(qū)域。由于采用路中島式站臺(tái),，體驗(yàn)線乘車(chē)實(shí)行車(chē)下售檢票模式,，可大大縮減車(chē)輛停靠站等候時(shí)間,。

智軌示范線首期體驗(yàn)線工程包括土建施工,、供電工程,、機(jī)電工程、信號(hào)工程,、設(shè)備安裝,、站亭等施工。該線路經(jīng)過(guò)一段時(shí)間試運(yùn)行后,，預(yù)計(jì)明年將正式上線,，屆時(shí)株洲市民將可免費(fèi)體驗(yàn)。據(jù)悉,，一期神農(nóng)大道示范體驗(yàn)線正式上線后,，株洲市還將啟動(dòng)示范線二期工程建設(shè)，二期線路設(shè)于長(zhǎng)江南,、北路，衡山路,，全長(zhǎng)約9公里,，將與一期連接并形成環(huán)線。項(xiàng)目建成后,，株洲市還將逐步推進(jìn)“智軌”與常規(guī)公交,、BRT對(duì)接融合，并與磁浮車(chē)站實(shí)現(xiàn)零換乘,。

多項(xiàng)“黑科技”為智軌列車(chē)保駕護(hù)航

智軌列車(chē)融合了現(xiàn)代有軌電車(chē)和公共汽車(chē)各自?xún)?yōu)勢(shì)的新型交通工具屬于跨界之作,。車(chē)輛采用中車(chē)株洲所自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，以車(chē)載傳感器識(shí)別路面虛擬軌道,，通過(guò)中央控制單元的指令,，調(diào)整列車(chē)牽引、制動(dòng),、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性,，精準(zhǔn)控制列車(chē)行駛在既定虛擬軌跡上。此外,，智軌列車(chē)以膠輪取代鋼輪,，無(wú)需鋪設(shè)有形軌道，可在城市道路上行駛,。

在試乘環(huán)節(jié),，記者在車(chē)輛中感覺(jué)不到任何噪音，在行駛至拐彎處時(shí),，車(chē)輛彎曲的幅度甚至比公交車(chē)還小,。據(jù)了解，智軌列車(chē)長(zhǎng)達(dá)30多米,，雖然是馬路上的“巨無(wú)霸”,，但它卻是一個(gè)靈活的“胖子”,。

據(jù)了解，列車(chē)采用了多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等設(shè)計(jì)方式,，對(duì)虛擬軌跡進(jìn)行智能跟蹤控制,，使整臺(tái)列車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑與普通公交車(chē)相當(dāng)，且比普通公交車(chē)輛的通道寬度更小,，這解決了超長(zhǎng)車(chē)身帶來(lái)的轉(zhuǎn)彎難題,。同時(shí)，智軌列車(chē)采用類(lèi)似高鐵的雙車(chē)頭設(shè)計(jì),，省卻了掉頭的麻煩,。駕駛室內(nèi)，在駕駛員的頭頂有對(duì)外的攝像頭,，該攝像頭隨時(shí)監(jiān)控路面情況,，而監(jiān)控的信息傳輸?shù)杰?chē)輛中央處理器后發(fā)出的指令可以應(yīng)對(duì)各種路面情況。智軌與傳統(tǒng)有軌電車(chē)相比,，具有靈活可控,、節(jié)能環(huán)保、運(yùn)量大,、造價(jià)低,、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，這一切均建立在智軌強(qiáng)大的核心技術(shù)基礎(chǔ)上,。

除了“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)這一核心技術(shù),，智軌共采用了8大核心技術(shù)來(lái)支撐其優(yōu)越性。如主動(dòng)安全技術(shù),，通過(guò)圖象識(shí)別,、圖象動(dòng)態(tài)拼接和傳感器融合等，實(shí)現(xiàn)了無(wú)物理軌道下面車(chē)輛自身的約束,，同時(shí)也對(duì)周邊侵入進(jìn)行了安全保護(hù),。

據(jù)了解，未來(lái)智軌接下來(lái)會(huì)繼續(xù)嫁接一些更先進(jìn)的技術(shù),，包括自動(dòng)駕駛,、大數(shù)據(jù)以及非物理接觸下面的無(wú)線通訊和控制相關(guān)的技術(shù)，使列車(chē)裝備更先進(jìn),、更安全,、更舒適、更快捷,。

成本低運(yùn)載量大將緩解城市擁堵出行難

當(dāng)前,，交通擁堵、空氣污染,、出行不便等問(wèn)題,，是我國(guó)城市交通的主要“頑疾”,。智軌列車(chē)裝載新能源動(dòng)力，具有零排放,、無(wú)污染的特性,，充電十分鐘即可續(xù)航25公里。由于采用高鐵柔性編組的模式,，智軌列車(chē)能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力,，實(shí)行3至5節(jié)編組，最大可容納300至500人同時(shí)乘坐,。除此之外,，與現(xiàn)代有軌電車(chē)相比，智軌列車(chē)設(shè)計(jì)最高時(shí)速同樣為70公里,，但因?yàn)椴灰蕾?lài)鋼軌行駛,，一條運(yùn)行線的建設(shè)周期僅需一年，能快速投入使用,，且建設(shè)成本上大大低于傳統(tǒng)有軌電車(chē),。

“智軌的開(kāi)通運(yùn)行，一定程度上緩解了城市交通擁堵的難題,，無(wú)縫對(duì)接長(zhǎng)株潭城際軌道列車(chē)，將加速長(zhǎng)株潭城市群的經(jīng)濟(jì)發(fā)展”,，在“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)技術(shù)與發(fā)展論壇”上,，來(lái)自中車(chē)株洲所、中鐵四院及部分意向合作城市的領(lǐng)導(dǎo),、專(zhuān)家針對(duì)當(dāng)前城市公共交通困境,，探討以“智軌”為契機(jī)打造城市交通的綜合解決方案。

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