原標(biāo)題：投資1.2億元建造,，為何被閑置3年？遲遲不投用,，“沉睡大橋”背后有何隱情,？

投資1.2億元建造，為何被閑置3年,？遲遲不投用,，“沉睡大橋”背后有何隱情？

在廣東東莞,、惠州,、廣州三市交匯的地方，有一座紅海大橋,，是連通東江南北兩岸的一座公路橋梁,。然而，這座橋在2017年建成驗(yàn)收完之后,，3年過去了,，卻遲遲沒有正式投用，被長期閑置,，這到底是怎么回事呢,？

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廣東：紅海大橋建成3年被閑置群眾投訴出行不便

12月7日上午，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,，紅海大橋南北兩側(cè)沒有圍蔽,，已經(jīng)開放通行。但是記者蹲守發(fā)現(xiàn),，只有附近一個(gè)物流基地的少量貨車從橋上通過,，大橋基本處于閑置狀態(tài)。

附近居民反映,，這座大橋在2017年就建成了,，但是在它的北端遲遲沒有配套道路，行人和摩托車只有翻過土坡才能上橋,，機(jī)動(dòng)車更是根本無法上橋,。記者拿到了一份廣東省發(fā)改委發(fā)布的《廣東石龍鐵路國際物流基地產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃2017-2035》，這份規(guī)劃將紅海大橋以及北端的區(qū)域整體規(guī)劃為一個(gè)物流產(chǎn)業(yè)園,。大橋的北端設(shè)計(jì)了多條道路,，分別可以通到廣州增城、惠州博羅等地,。但現(xiàn)場(chǎng)的狀態(tài),，跟規(guī)劃圖的設(shè)計(jì)并不符,。

總臺(tái)央視記者來到了紅海大橋的北端,，在現(xiàn)場(chǎng)可以看到,，它的西側(cè)是一片香蕉林，沒有道路可以走,；北側(cè)有一堵墻扎扎實(shí)實(shí)地在這里,，也沒有道路可以走；東邊有一段長度只有四五百米的斷頭路,。也就是說,，整個(gè)紅海大橋建成后，它的北端沒有辦法跟各個(gè)地方相連接,。

據(jù)了解,，紅海大橋全長687米，工程總投資約1.2億元,，由東莞市投資建設(shè),。項(xiàng)目在2013年開工，2017年建設(shè)完成并組織了交工驗(yàn)收,，建成3年卻一直被閑置,，引起了附近居民的質(zhì)疑。