因此配套道路的建設(shè)和紅海大橋的建設(shè)分屬兩個不同的項目，不是同時規(guī)劃的,。按照屬地管理原則,，道路規(guī)劃在哪個市轄區(qū)的范圍內(nèi)，就由這個市來負(fù)責(zé)配套道路的建設(shè),。

廣東廣州市增城區(qū)交通運(yùn)輸局總工程師張迪瀚：涉及到這個片區(qū)有比較多的耕地和基本農(nóng)田,，所以程序上相對會長一點(diǎn)。

記者：但是2017年到現(xiàn)在也已經(jīng)過去三年時間了,，為什么還沒有確定,？

廣東廣州市增城區(qū)交通運(yùn)輸局總工程師張迪瀚：需要協(xié)調(diào)的時間，確實有一點(diǎn)久,。

因為涉及到基本農(nóng)田的保護(hù)等問題,，這個區(qū)域的土地性質(zhì)一直沒有從“基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)”轉(zhuǎn)為“交通建設(shè)用地”,，因此沒有辦法開建配套道路。而在與惠州市石灣鎮(zhèn)對接的一側(cè),，為何也成為了斷頭路呢,？

廣東惠州市博羅縣石灣鎮(zhèn)黨委委員周偉光：惠州石灣的紅海路，也就是省里面規(guī)劃的園區(qū)北路,，過了這一段,，就進(jìn)入了東莞石龍轄區(qū)。我們2016年就把這里修通了,，如果要接紅海大橋需要石龍把配套的道路修建好,，接到我們的行政區(qū)域邊界上來。