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智能駕駛事故頻發(fā) 誰該買單,？(2)

2022-08-24 07:09:27 來源：新京報 A+A-

8月1日,，國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛透露,，2021年，我國L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率達到23.5%,，今年上半年更是提升到了30%,。

越來越多的智能汽車走進人們生活。但事實上,，目前可量產(chǎn)的智能駕駛仍處在輔助駕駛階段,。

清華大學車輛與運載學院副研究員仇斌表示，假如說目前95%左右的場景,，自動駕駛系統(tǒng)都能準確識別,，但是依舊有5%左右的場景屬于不典型場景，需要不斷訓練,，需要人為輸入數(shù)據(jù),。但無論如何訓練，環(huán)境千變?nèi)f化,，難以窮盡,。一旦遭遇非典型場景，自動駕駛應該如何應對,？目前自動駕駛的識別系統(tǒng)還需要進一步提升,。

此外，對自動駕駛和輔助駕駛的區(qū)別,，有一部分消費者的理解仍存在偏差,。

“目前自動駕駛功能仍不完善,，易形成誤區(qū)?！敝胁┞?lián)智庫特聘專家張翔在接受貝殼財經(jīng)記者采訪時表示,，大部分量產(chǎn)車所搭載的自動駕駛能力為L2級。在開啟L2級輔助駕駛系統(tǒng)時,，駕駛員的雙手不能離開方向盤，且注意力也需高度集中在駕駛上,，隨時準備好接管車輛,。

張翔稱,，當車輛自動駕駛功能達到L3級時,，駕駛員雙手可離開方向盤,。不過目前大部分車企都面臨著從L2級到L3級過渡的瓶頸?！白詣玉{駛在軟硬件方面的發(fā)展仍不成熟,，所以L3級暫未實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),?！?/p>

張翔表示，盡管當下有不少車企在宣傳車輛時將自動駕駛作為大力宣傳的賣點,，描述更具科技感的出行體驗,，以此刺激消費者的購買欲望，帶動產(chǎn)品銷量,。但目前車輛達不到完全的自動駕駛水平,，車企在宣傳時不應過度渲染，需規(guī)范使用“輔助駕駛”的說法,，并向消費者明確“輔助駕駛”的含義,。

“綜合多起案例來看,，由于車企夸大和偏差性的宣傳,，往往會誤導少數(shù)用戶誤以為智能輔助駕駛系統(tǒng)具備高級自動駕駛級別，可以讓車接管車輛駕駛的主導權,?！逼嚪治鰩熺妿煼Q，車企和行業(yè)傳播要讓用戶牢固樹立起必須始終由駕駛員掌控駕駛的主導權,，直到車輛達到L5級自動駕駛級別,，即車輛本身已經(jīng)取消了方向盤和腳剎硬件,。

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