智能駕駛事故頻發(fā) 誰(shuí)該買單,？(4)

2022-08-24 07:09:27 來(lái)源：新京報(bào) A+A-

貝殼財(cái)經(jīng)記者查閱一些車企官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),，在介紹輔助駕駛類功能時(shí)，車企已不再使用“自動(dòng)駕駛”的名稱,，而是改成了“領(lǐng)航輔助駕駛”,；且在產(chǎn)品說明中也會(huì)寫到“駕駛員需要隨時(shí)準(zhǔn)備介入車輛,，以保證行駛安全,。”

對(duì)此,，汽車分析師凌然表示：“雖然近年來(lái)車企基本已不再對(duì)輔助駕駛進(jìn)行“過度宣傳”,，且相關(guān)提示也做得越來(lái)越多。但通常他們釋放的更多仍是輔助駕駛的最佳狀態(tài),，出現(xiàn)問題時(shí)候的視頻,，企業(yè)很少甚至不會(huì)給用戶展示?！痹谒磥?lái),，這樣的內(nèi)容也在引導(dǎo)用戶，給出積極的判斷,，提升他們的信任,，將安全交給了車輛。

“目前大部分車企在智能駕駛的宣傳上已較為謹(jǐn)慎,，避免消費(fèi)者對(duì)功能產(chǎn)生誤解,。”張翔認(rèn)為,，在對(duì)輔助駕駛功能使用之前,，車企對(duì)車主進(jìn)行培訓(xùn)、使車主熟悉輔助駕駛功能,，也是非常必要的,。

不可否認(rèn)，隨著汽車電動(dòng)化與智能化的不斷升級(jí),，智能駕駛已成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì),，車企也不斷進(jìn)行技術(shù)迭代和升級(jí)以此構(gòu)建更安全的智能駕駛功能。但在此過程中,，不能以犧牲駕駛安全或生命為代價(jià),。在技術(shù)未完全成熟之前，不放開車輛控制權(quán),，也應(yīng)是駕駛員對(duì)自動(dòng)駕駛保留的最后一道防線,。

從技術(shù)上看，輔助駕駛到底有哪些限制,？

具有輔助駕駛功能的智能汽車為何會(huì)追尾前車,？凌然指出，可能是雷達(dá)識(shí)別與判斷出現(xiàn)問題,，所以自動(dòng)剎車功能沒有觸發(fā),。

“對(duì)于發(fā)生事故的場(chǎng)景，激光雷達(dá)配合毫米波雷達(dá)和攝像頭或許更有優(yōu)勢(shì),，由于激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)高精度三維成像,，可以清晰分辨出護(hù)欄與車輛，且能準(zhǔn)確檢測(cè)出地面上的車輛與行人到自車的距離,。以業(yè)內(nèi)某品牌產(chǎn)品為例,，它的激光雷達(dá)探測(cè)距離為200米，角分辨率為0.2°至0.1°,，輔助駕駛常用的毫米波雷達(dá),，測(cè)距范圍在100米至200米，角分辨率為幾度,。因此激光雷達(dá)更具優(yōu)勢(shì),。”凌然提到,。

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