一座座從古至今的橋,，是一部寫(xiě)在河流上的云南史書(shū),。不同時(shí)代的橋，訴說(shuō)著不同時(shí)代的特色,，讓我們一起來(lái)看看云南橋梁建設(shè)的巨大成就,、感受云嶺大地翻天覆地的變化。

普立特大橋,，橋長(zhǎng)1040米

國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路首座鋼箱梁懸索特大橋

去年5月,，代表國(guó)內(nèi)橋梁高水平,、國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路首座鋼箱梁懸索特大橋——云南普宣高速公路普立特大橋主體工程完工。普立特大橋位于宣威市境內(nèi),，是普宣高速公路的控制性工程,，橋長(zhǎng)1040米，主跨628米,，為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,，建成后以500米的垂高暫列世界第二。

由于受到地形,、交通等條件的限制，山區(qū)懸索橋一般采用鋼桁加勁梁的架設(shè)方案,，目前國(guó)內(nèi)山區(qū)有且僅有普立特大橋采用鋼箱加勁梁懸索的方案建成通車(chē),，因此它是中國(guó)山區(qū)鋼箱加勁梁懸索橋零突破的標(biāo)志。

瀾滄江大橋,，橋長(zhǎng)716米

國(guó)內(nèi)首座鋼-混凝土疊合梁懸索橋

祥云至臨滄高等級(jí)公路瀾滄江大橋全長(zhǎng)716米,，是國(guó)內(nèi)首座鋼-混凝土疊合梁懸索橋,，也是云南省跨度最大的懸索橋。

施工中采用索塔張拉糾偏,、拼裝固定式索塔偏心距,、邊跨52根散索套、鋼混疊合梁等4項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),。

瀾滄江大橋是全長(zhǎng)252公里的祥云至臨滄高等級(jí)公路全線(xiàn)風(fēng)景最美的地方,，特別是八、九月汛期,，這里藍(lán)天白云山清水秀,，兩岸稻谷飄香，跨過(guò)大橋便進(jìn)入大理境內(nèi),，橋頭的觀景區(qū)還有反映大理和臨滄地域文化的雕塑,，是最佳觀景位置,，沿路瀾滄江峽谷美景一一展現(xiàn)。

龍江特大橋,，橋長(zhǎng)2470米

云南最美公路橋

位于保騰高速上,，一座穿越我國(guó)西南邊陲高山峻嶺的巍峨大橋——龍江特大橋,，于5月1日正式通車(chē)。大橋纜索主纜長(zhǎng)度1950米,，兩側(cè)總計(jì)65.9萬(wàn)米的338根索股,，宛如兩條昂首云天、騰云駕霧的巨龍,，飛越陡崖峭壁,，穿行在白云飄飄的云霧中。這座單跨雙塔鋼箱梁懸索橋,，成為云南最美公路橋,。

龍江特大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個(gè)奇跡，采用重力式錨碇構(gòu)造,，鋼箱梁施工采用纜索吊裝方案,，規(guī)模為世界同類(lèi)橋梁之最。同時(shí),，龍江特大橋也是保騰高速公路上的重要控制性工程,，峽谷跨徑世界第一，海拔高度亞洲第一,，是我國(guó)山區(qū)地貌中的第一座跨徑超過(guò)千米的鋼箱加勁梁懸索橋,。橋面寬33.5米，總長(zhǎng)2470米,，橋面距谷底高度280米,，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高129.7米,，工程技術(shù)含量高,，景觀功能強(qiáng)，是保騰高速創(chuàng)造“歷史文化之旅,、自然景觀之旅,、國(guó)際通道之旅”的標(biāo)志性建筑。

南盤(pán)江特大橋,，橋長(zhǎng)857米

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