云南首座矮塔斜拉橋

位于鎖蒙高速公路上的南盤江特大橋是云南省首座矮塔斜拉橋,，全長857米，由雙塔三跨矮塔斜拉主橋和15跨預(yù)應(yīng)力T形連續(xù)梁組成,。該橋施工難度大,，技術(shù)含量高，先后攻克了大直徑超長樁成孔及鋼筋安裝,、大截面高墩鋼筋安裝,、大體積砼水化熱控制等技術(shù)難題。

鎖蒙高速公路是石蒙高速公路建設(shè)中重要的一段,，不僅是國家“五縱七橫”公路交通網(wǎng)絡(luò)中的一段,，也是亞洲公路網(wǎng)越南河內(nèi)至云南昆明至緬甸曼德勒的重要組成部分，是我國西部地區(qū)與東盟各國間的重要國際運輸大通道,。同時,，作為我省第一條國門高速公路中具有重要意義的一段，它的全線貫通,，實現(xiàn)了昆明市與紅河州的內(nèi)聯(lián)外接,，實現(xiàn)了云南通江達(dá)海的愿望。

紅河大橋,，橋長801米

曾經(jīng)的世界第一高橋

在昆明通往泰國的G213高速公路上,，有一段跨越云南元江（由元江至磨黑）的高速公路長預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，現(xiàn)被冠名為紅河大橋,。橋長801米,，寬20余米，最大跨徑265米（是中國第二大跨徑橋）,，橋面距江面高度163米,，建成時為世界同型橋梁中第一高橋。

紅河大橋是云南元江至磨黑高速公路上規(guī)模最大的一座橋梁,，位于元江縣,，于2002年12月建成通車,。紅河大橋2006年獲得云南省優(yōu)秀設(shè)計一等獎。

怒江大橋,，橋長2208米

云南跨江最長的大橋

怒江大橋是保龍高速公路全線的重點控制性工程,，該橋全長2208米（雙幅）,，其中主跨為連續(xù)剛構(gòu)，引橋為T形連續(xù)梁橋,。

怒江大橋作為保龍高速公路上的3個控制性工程之一,，是目前云南跨江最長的一座大橋。保龍高速公路怒江大橋墩柱高度最高為60米,、平均高度為50米,，在建成后視覺上如一條伏臥在怒江上即將騰飛的長龍，大橋下成片的香蕉,、芒果等熱區(qū)經(jīng)濟綠色作物,，火紅的木棉花，在怒江峽谷形成一幅剛?cè)嵯酀?、舒適美觀的風(fēng)景畫,，且大橋平穩(wěn)對稱、高大雄偉,，極具觀賞價值,，如橫亙在怒江上的一道靚麗的走廊。

牛欄江特大橋,，橋長760米

集多“最”為一體的公路高橋

昭會高速公路上的牛欄江特大橋全長760米,，主墩高130米,，主跨190米，橋面距水面180米,，是云南省同類型最高的連續(xù)剛構(gòu)橋,。大橋從2013年8月6日開挖樁基到2015年8月6日合龍，僅用兩年時間,，成為云南高速公路建設(shè)速度最快的橋梁,。

牛欄江特大橋之“最”有很多，比如,，最高：主墩高度比譽為亞洲第一公路剛構(gòu)高橋,，為云南同類公路橋中的最高橋，也是一座世界級的公路高橋,；最難：跨越G85國道,，是全線最難的控制性工程,；最具技術(shù)含量：創(chuàng)造性采用“先邊跨合龍，后中跨合龍”的施工方法,，等等,。

挖色特大橋，橋長2651米

云南最長T形連續(xù)梁橋

2013年，大麗高速公路挖色特大橋完工,。挖色特大橋為T形連續(xù)梁橋,，全長2651米，最高墩為51米,。全橋左幅共有66跨40米T梁,，右幅共有65跨40米T梁，是目前云南最長的高速公路T形連續(xù)梁橋,。

站在大麗高速公路挖色特大橋西端的一片高坡上,，高大巍峨的蒼山、碧波蕩漾的洱海,、形若金印的小普陀島及氣勢恢宏的挖色特大橋一一收入眼底,。無論站在什么角度，無論如何擺弄相機,，映入眼簾的總是一幅怡然自得的畫卷,。

尼珠河大橋，長1341.4米

世界第一高橋

尼珠河大橋地處云南省宣威市普立鄉(xiāng)臘龍村與貴州省六盤水市水城縣都格鄉(xiāng)交界處，是杭瑞高速公路控制性橋梁工程,，坐落于滇東北的崇山峻嶺中,，大橋全長1341.4米。

大橋2013年開工建設(shè),，預(yù)計今年內(nèi)完工,。建成后，尼珠河大橋?qū)⒁?64米（相當(dāng)于200層樓的高度,，比先前世界橋面最高的四渡河大橋高68米）的垂高成為世界第一高橋,；同時還將以720米的主跨，成為世界上主跨最長的連續(xù)鋼桁梁斜拉橋,。

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