如今互聯(lián)網(wǎng)＋送餐的模式已經(jīng)發(fā)展到第三個(gè)階段——“人工智能派單”，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)派單,。然而，不管技術(shù)怎么優(yōu)化,，更多是從平臺(tái)自身提升效率的角度來(lái)設(shè)計(jì),，而不是從外賣小哥的角度,。

最讓劉威惱火的是商家出餐太慢，商家出餐用的時(shí)間越多,，留給外賣小哥送餐的時(shí)間就越少,，而大數(shù)據(jù)沒(méi)有分開(kāi)算。

有次劉威眼看快超時(shí)了,，就先跟顧客溝通,，點(diǎn)了“送達(dá)”鍵。結(jié)果送了一趟回來(lái),，商家還沒(méi)出餐,，餐廳經(jīng)理推諉的理由更懟得他無(wú)話可說(shuō)——都摁“送達(dá)”鍵了，為什么還要出餐,？

其次,，車開(kāi)到小區(qū)門口，保安不讓進(jìn),。血?dú)夥絼偟哪贻p小伙子,，一言不合，動(dòng)不動(dòng)就杠上了,。有的保安小哥一生氣,，趁外賣小哥送餐時(shí)拿把鎖，把電動(dòng)車鎖了,。

劉威也遇到過(guò)被保安扣車的情況,，可是他還要送外賣，趕時(shí)間,，情急之下就給保安塞錢,，“沒(méi)有錢搞不定的事兒，況且花掉的錢還不如超時(shí)罰款來(lái)得多,?！?/p>

落不到實(shí)處的安全保障

外賣小哥出現(xiàn)交通事故，首先是安全教育沒(méi)到位,，當(dāng)交通事故不可避免地發(fā)生后，外賣小哥的安全保障問(wèn)題,，就顯得尤為重要,，然而實(shí)際上他們時(shí)刻都處在不安中，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)得不到落實(shí),。

外賣小哥的用工形式分為三種：平臺(tái)自營(yíng)配送員,、代理商配送員，以及眾包配送員,。發(fā)生交通事故的時(shí)候,，三種不同用工形式的員工根據(jù)相應(yīng)的保險(xiǎn)方案理賠,。

平臺(tái)自營(yíng)配送員跟平臺(tái)簽約，屬于勞動(dòng)合同工,，簽訂五險(xiǎn)一金,，但比例很少。

代理商配送員跟代理商簽約,，屬于勞務(wù)派遣工,，由第三方公司勞務(wù)輸出。雖然聲稱的保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)與自營(yíng)一樣,，但實(shí)際上很容易出現(xiàn)扯皮的現(xiàn)象,。

這些代理商多為私人企業(yè)，鉆外賣小哥文化程度不高的空子,，混淆勞務(wù)合同與勞動(dòng)合同,。很多外賣小哥聊起自己的保險(xiǎn)，也是迷迷糊糊的,，但又不敢去查個(gè)清楚,，將信將疑地盲干。

侯兵是跟代理商簽的勞務(wù)合同,，“入職的時(shí)候讓我在合同上簽字,，不簽字就不讓開(kāi)工。簽完后也沒(méi)給合同,，也不知道合同里寫了些什么,。”

不過(guò),，侯兵知道自己沒(méi)有五險(xiǎn)一金,，不確定出了事故勞務(wù)公司能不能作擔(dān)保，“心里沒(méi)底,，出了事故估計(jì)還要自己掏錢,。”

所以侯兵不擔(dān)心交通安全,，他更擔(dān)心的是蹭到老人,、撞到好車，“豪車一塊漆賠掉兩三千,，被老人訛上了搭進(jìn)去一天,，嚴(yán)重的這輩子就準(zhǔn)備替老人打工了?！?/p>