如今互聯(lián)網(wǎng)＋送餐的模式已經(jīng)發(fā)展到第三個階段——“人工智能派單”,，利用大數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)派單。然而，不管技術怎么優(yōu)化,，更多是從平臺自身提升效率的角度來設計，而不是從外賣小哥的角度,。

最讓劉威惱火的是商家出餐太慢,，商家出餐用的時間越多，留給外賣小哥送餐的時間就越少,，而大數(shù)據(jù)沒有分開算,。

有次劉威眼看快超時了，就先跟顧客溝通,，點了“送達”鍵,。結果送了一趟回來，商家還沒出餐,，餐廳經(jīng)理推諉的理由更懟得他無話可說——都摁“送達”鍵了,，為什么還要出餐？

其次,，車開到小區(qū)門口,，保安不讓進。血氣方剛的年輕小伙子,，一言不合,，動不動就杠上了。有的保安小哥一生氣,，趁外賣小哥送餐時拿把鎖,，把電動車鎖了。

劉威也遇到過被保安扣車的情況，可是他還要送外賣,，趕時間,，情急之下就給保安塞錢，“沒有錢搞不定的事兒,，況且花掉的錢還不如超時罰款來得多,。”

落不到實處的安全保障

外賣小哥出現(xiàn)交通事故,，首先是安全教育沒到位,，當交通事故不可避免地發(fā)生后，外賣小哥的安全保障問題,，就顯得尤為重要,，然而實際上他們時刻都處在不安中，因為保險得不到落實,。

外賣小哥的用工形式分為三種：平臺自營配送員,、代理商配送員，以及眾包配送員,。發(fā)生交通事故的時候,，三種不同用工形式的員工根據(jù)相應的保險方案理賠。

平臺自營配送員跟平臺簽約,，屬于勞動合同工,，簽訂五險一金，但比例很少,。

代理商配送員跟代理商簽約,，屬于勞務派遣工，由第三方公司勞務輸出,。雖然聲稱的保險標準與自營一樣,，但實際上很容易出現(xiàn)扯皮的現(xiàn)象。

這些代理商多為私人企業(yè),，鉆外賣小哥文化程度不高的空子,，混淆勞務合同與勞動合同。很多外賣小哥聊起自己的保險,，也是迷迷糊糊的,，但又不敢去查個清楚，將信將疑地盲干,。

侯兵是跟代理商簽的勞務合同,，“入職的時候讓我在合同上簽字，不簽字就不讓開工,。簽完后也沒給合同,，也不知道合同里寫了些什么,。”

不過,，侯兵知道自己沒有五險一金,，不確定出了事故勞務公司能不能作擔保，“心里沒底,，出了事故估計還要自己掏錢,。”

所以侯兵不擔心交通安全,，他更擔心的是蹭到老人,、撞到好車，“豪車一塊漆賠掉兩三千,，被老人訛上了搭進去一天,，嚴重的這輩子就準備替老人打工了?！?/p>