第三種是眾包配送員,，與平臺(tái)和勞務(wù)公司都沒有關(guān)系，相當(dāng)于平臺(tái)下面的個(gè)體戶,。

據(jù)悉,，自營(yíng)和代理商配送員為全職騎手,，眾包配送員為兼職騎手,，所以在設(shè)置眾包配送員的保險(xiǎn)時(shí)，按月來扣是不太合理的,，因此采用的是眾包配送員的保險(xiǎn)按天結(jié)算,，保險(xiǎn)費(fèi)強(qiáng)制從送出的第一單工資中扣除，每天扣3塊錢購(gòu)買意外險(xiǎn),。

侯兵有朋友轉(zhuǎn)行做了眾包配送員,，但一個(gè)月只能掙個(gè)煙錢。這種強(qiáng)制扣除的日險(xiǎn),，同樣讓他感到不滿,。

因?yàn)橹灰@天接單，就要扣除保險(xiǎn),?！按騻€(gè)比方說，你坐大巴并不想買那種三塊錢的意外險(xiǎn),，現(xiàn)在送外賣讓你天天買,，誰樂意啊?！?/p>

與此同時(shí),，眾包配送員沒有任何的合同，權(quán)益保障被推給了保險(xiǎn)公司,。外賣小哥的電動(dòng)車大多沒有號(hào)牌,，也沒有行駛證，如果沒有合法的牌照,，出了交通事故后保險(xiǎn)公司也會(huì)拒絕賠付,。

在交通事故上,，眾包配送員處于很尷尬的處境,，侯兵的朋友說，“要是被別人撞上了,，車主,、保險(xiǎn)公司互相踢皮球，要是撞了別人,，就盡量私了了?！?/p>

空白的安全意識(shí)和圖快錢的心

一個(gè)勤勞的外賣小哥，能日均奔波40多公里,，靠的多是自己購(gòu)買的,、無統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的、沒有上牌的電動(dòng)車,。

電動(dòng)車屬于很尷尬的車種,，即不算走非機(jī)動(dòng)車道的自行車，也不算走機(jī)動(dòng)車道的摩托車,，灰色地帶給外賣小哥何清水提供了鉆空子的方便,。

為了趕時(shí)間，他不守交通規(guī)則地滿街亂竄——隨意變道,、逆行、搶黃燈,、闖紅燈,、越界走機(jī)動(dòng)車道、超速走人行道,，“把能犯的交通規(guī)則都犯了,。”

每一行都有每一行的問題,，外賣行業(yè)最集中的問題是時(shí)間問題,，每個(gè)外賣小哥為了趕時(shí)間都違反過交通規(guī)則，但不少人的安全意識(shí)是空白的,。

為了一單7塊錢,，何清水顧不上闖紅燈，也想不到自己作為家庭支柱真出了事故怎么辦,，何清水說，“跑外賣的時(shí)候,，我腦子里只有這7塊錢?！?/p>

交通事故一旦碰上了,，傷筋動(dòng)骨都算幸運(yùn)的。何清水也意識(shí)到了,，死神其實(shí)每天都在身邊游蕩,，“我跟出租車撞上過,，還有次闖紅燈,，直接跟公交車蹭上了，所幸我都沒有受重傷,?！?/p>

何清水的話語中透露著一絲絲的僥幸，“傷亡事故只要不發(fā)生在我身上,，就行?！?/p>