資料圖:列車“修腳師在對列車車輪進(jìn)行探傷檢查,。中新社記者 張暢 攝
今年春運,,全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.8億人次
回家的路,,有4000萬人守護(hù)
根據(jù)相關(guān)部門會商預(yù)測,今年春運全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.8億人次,,其中道路24.8億人次,、鐵路3.89億人次、民航6500萬人次,、水運4600萬人次,。在春運期間,有4000萬來自各行業(yè)各戰(zhàn)線的干部職工奮戰(zhàn)在一線崗位,,守護(hù)著你的回家路,。
春運路上,你會遇到各式各樣的人,,每個人都有自己的故事,,出行方式、距離,,所帶物品的變化,,折射著時代變遷。而那些為你服務(wù)的人,,他們所犧牲的,,不只是闔家團聚的時光?!豆と巳請蟆酚浾吒S冬日里的春運大軍,登列車,、跨摩托,、搭客車、尋海島,記錄下不同行業(yè)職工的春運故事,。
每到春運,,客運站會來很多盲人
謝元芳 鄭州長途汽車客運東站客運室主任
2月5日上午11點,鄭州長途汽車東站又來了“老熟人”,?!懊康酱哼\,客運站有許多盲人,,他們多是外地來鄭州做按摩師的,。雖叫不上名字,但也都成了熟人,?!痹撜究瓦\室主任謝元芳邊說邊安排工作人員帶盲人安檢、上車,,并叮囑乘務(wù)員,,到達(dá)目的地務(wù)必送盲人到最近的公交站乘車。
鄭州長途汽車客運東站是與鄭州火車東站配套的客運樞紐站,,當(dāng)前日發(fā)送旅客1.5萬人次,,最高客流每日可達(dá)3萬人,最高日發(fā)670多個班次,??瓦\室每天負(fù)責(zé)候車廳保潔,為旅客提供咨詢,、導(dǎo)乘,、檢票、結(jié)算,、困難旅客幫扶等綜合性服務(wù),。
19歲畢業(yè)后被分配到客運站,一干就是23年,,讓謝元芳練出了一雙“火眼金睛”,,進(jìn)站的旅客她一看,就能分出哪些是常來常往不用過多解釋的,,哪些是需要主動引導(dǎo)的,,哪些是需要幫扶的……
“聽口音就知道來自哪里的,新鄉(xiāng)人說話聲調(diào)有點上揚,,開封人說話舌頭有點轉(zhuǎn)彎,。”謝元芳告訴記者,,一進(jìn)站東張西望,、十分茫然的旅客,,還有背著大包小包帶小孩的,一般都會讓工作人員主動詢問,。服務(wù)臺設(shè)在進(jìn)站口,,謝元芳將這里定位為“旅客幫扶第一崗”,工作人員發(fā)現(xiàn)重點旅客,,第一時間對講機通知帶班班長,,流動服務(wù)崗位前移,將固定崗與流動崗緊密結(jié)合,。
謝元芳一家三口都是“春運人”,,愛人是高鐵駕駛員,夫妻倆忙起來照顧不到還在讀高中的兒子,。近兩年,,兒子主動提出到汽車東站當(dāng)春運志愿者。候車廳里,,作為志愿者的他正在引導(dǎo)旅客,。
平時一家三口聚少離多,平均每月只有一個周末能聚齊在一起,?!肮ぷ?0多年,大年三十幾乎都在崗位上,?!敝x元芳說,2月4日的這個周末,,一家三口聚到了一起,,她做了六個菜,就當(dāng)是全家一起過年,。
等候的姜湯冷了又熱
李亮 中國石油福建廖家灣加油站職工
位于福建省光澤縣316國道旁的廖家灣加油站,,正好地處閩贛兩省交界,這里是在福建打工的江西,、湖北等地農(nóng)民工,,騎摩托車出閩的最后一站。
2月6日下午5點,,寒風(fēng)凜冽,,室外溫度為零攝氏度。加油站工作人員李亮開始拿手機看時間,,“怎么還沒來,?不會出啥事了吧?”每年返鄉(xiāng)鐵騎大軍在早上6~7點從泉州、廈門、福州,、漳州等地出發(fā),,到達(dá)廖家灣一般在下午5點。從2011年起,,李亮就成為志愿者,他所在的加油站為鐵騎大軍提供免費加油,、快餐、姜湯熱茶等服務(wù),?!暗搅宋覀冋揪碗x家很近了,這也是他們在福建的最后一個補給點,,今年沒有按時到很奇怪,。”
姜湯冷了又熱,,熱了又冷,。從前方傳來的信息看,今天路過的鐵騎人數(shù)雖然比往年少些,,但不至于一個人影也見不著呀,。雖然室外溫度很低,但李亮還是不時地來到馬路邊,,翹首以望,。“在出發(fā)地發(fā)放給鐵騎的地圖里,,我們加油站的標(biāo)識很明顯呀,,他們不會錯過了吧?今年春節(jié)期間,,中國石油開放福建,、江西、湖北,、湖南,、廣西5省近100座加油站,大約每50公里設(shè)置一個站點,,保證鐵騎們騎1~2個小時就能有一個地方休息,,暖暖身子加個油。
“來了,,來了,!趕快準(zhǔn)備迎接!”直到晚上10時許,,身著反光背心的鐵騎由遠(yuǎn)及近,。 “今年太冷,,騎得比較慢,估算著當(dāng)晚到不了家的都住下來了,!”騎著摩托車的吳先生說,,他在石獅市一家服裝廠打工。由于今年氣溫過低,,大部分鐵騎晚上不再騎行,,先找旅館住下。
“騎慢一點,,再晚,,能到家就好?!崩盍炼谥?。等待了一天的李亮準(zhǔn)備休息了,因為,,鐵騎大部隊將在第二天早上到達(dá),。
我的額外工作是追孔明燈
劉春 鐵路南寧局集團南寧供電段工長
每到傳統(tǒng)節(jié)日,中國鐵路南寧局集團南寧供電段工長劉春就多了一個額外工作,,追孔明燈,,當(dāng)?shù)赜腥挤趴酌鳠羝砀5牧?xí)俗,而在南昆客專邕江四線特大橋附近的五通廟,,售賣燃放者更多,,一旦孔明燈掉落在鐵路接觸網(wǎng)上,極有可能造成接觸網(wǎng)故障甚至跳閘停電,,危及鐵路行車安全,。
采訪當(dāng)天,“追燈”任務(wù)由劉春帶著劉學(xué)軍,、吳偉光,、農(nóng)家俊、吳江海4名接觸網(wǎng)工執(zhí)行,,《工人日報》記者跟隨他們一探究竟,。穿上絕緣鞋、戴上絕緣手套,、背上絕緣桿,,追燈小分隊的裝備就算帶齊了,他們還帶上不少安全宣傳單,。
晚飯過后,,一行人從工區(qū)驅(qū)車來到鐵路大橋底下的河堤路,那里滿是擺攤的小商販和祈福的香客,?!皠⒐らL,,又來啦!”水泥護(hù)欄上,,一位穿著反光馬甲的中年人在打招呼,。“例行巡檢,,看停車規(guī)模,,來了很多人嘛?!?/p>
劉春和工友們到人群中去分發(fā)宣傳單。幾個人邊遞宣傳單邊提示,,有人仔細(xì)聆聽,,有人看了一眼直接丟掉,有人則干脆不接,,置若罔聞,。
“工長,孔明燈飛起來了,,往線路那邊飄,。”突然,,吳江海指著天空喊到,,順著手指的方向,只見兩盞孔明燈正“冉冉升起”,,朝著南昆客專線路上方飛去,。“學(xué)軍和偉光留下找當(dāng)事人,,你們兩個跟我去追,!”劉春當(dāng)即布置分工。
劉春說,,追燈是個沒有辦法的笨辦法,。“因為燈漂浮不定,,沒法人為控制方向,,加上線路仍在運行,人員無法進(jìn)入線路內(nèi)行走,,只能追著燈跑,,觀察燈最終是否掉落線路上,以便通知調(diào)度,?!倍?,他們沒有執(zhí)法權(quán),對于放燈者只能勸阻不能處罰,。三人驅(qū)車來到邕江南岸,,一直守到兩盞燈落在江面上才離開,此時已是晚上11點,?!叭绻蠹疫^節(jié)都能做到自覺不放燈,我們也就不用做追燈人了,?!?/p>
我們的“天書”,是避免失誤的首道關(guān)
葉婷 鐵路西安局集團漢中車務(wù)段客運員
“同事打趣俺們天橋引導(dǎo)員就像守渡口的,,把旅客們轉(zhuǎn)送到所乘列車……”2月6日上午11時20分,,D6868次駛離漢中車務(wù)段漢中火車站,負(fù)責(zé)在天橋引導(dǎo)旅客的客運員葉婷和袁威沒顧上停歇,,轉(zhuǎn)而投入D1956次引導(dǎo)服務(wù)的準(zhǔn)備,。漢中車務(wù)段管內(nèi)有陽安、寶成和西成三條出入川蜀道,,漢中火車站是西安局集團唯一的高速普速混合站,,春運以來每天集散旅客約2.5萬人。
葉婷和袁威手里都有一份表格,,還沒到中午12時,,已經(jīng)標(biāo)注了很多符號、文字和涂抹的線條,?!斑@是一天的接發(fā)車計劃表,一車一標(biāo)注,,也只有我們天橋引導(dǎo)員能看懂,,到了下班時間,每份表都涂的形如‘天書’,?!蔽鞒筛哞F開通后,漢中站呈現(xiàn)高鐵車次公交化,,春運期間,,每天要辦理134趟客車。
“這幾天,,新增車次陸續(xù)開行,,提示信息如果有誤,很容易造成誤乘、漏乘,?!比~婷說,“我們的‘天書’,,是避免失誤的第一道關(guān)口,。”“天橋引導(dǎo)員4人,,每班兩人兩班倒,,從天橋南到北120米,我們在這里一待就是15個小時,?!痹f,“候車室里是恒溫,,可天橋里幾面透風(fēng),,穿棉大衣都冷?!比~婷上班時倒了一杯水,涼了續(xù),、續(xù)了涼,,滿滿一杯卻沒有機會喝上一口。
天橋設(shè)置了7塊固定顯示屏,,由工作人員根據(jù)現(xiàn)場車次,,通過同步手機和固定軟件更換顯示內(nèi)容。每更換一次內(nèi)容,,從選中待更換屏幕,、清頻到發(fā)送上傳需要七步。為消除失誤,,葉婷和袁威還自創(chuàng)了互相提醒法,,在更新顯示屏的時候,兩人都反復(fù)提示,?!拔覀冞€搞了一項新技能——布陣?!痹呎f邊操作,。車次密集,站臺使用頻繁,,天橋引導(dǎo)員在使用固定隔離牌的同時,,設(shè)置了可移動軟隔離,隨時根據(jù)需要,隔離乘降區(qū)域,。
引導(dǎo)員的辛苦,,記錄在了手機的運動步數(shù)里,每一天,,他們都是“3萬步起”,。
浮冰環(huán)繞的海島“靜悄悄”
敬德江 遼寧興城海事處處長
與公路、鐵路春運的“熱火朝天”不同,,水運春運往往不為人知,,狀態(tài)也是“靜悄悄”的。但是,,對于許多島嶼居民來說,,船,是他們春運出行的必備工具,,沒有船只通行,,不僅意味著回家路被阻斷,島上居民的生活補給也將成為問題,。
遼寧省的覺華島,,面積約13.5平方公里,是遼東灣內(nèi)的第一大島,,島上常住居民約3000人,,島上群眾靠水運來往于海島與興城市之間。每年冬天,,受寒冷低溫天氣影響,,我國渤海、黃海海域都會形成不同程度的海冰,,影響水運航線,,而今年的冰,比往年更為嚴(yán)重,。
1月22日,,春運到來前夕,興城陸島運輸碼頭邊,,興城海事處處長敬德江,,看著比去年更加嚴(yán)重的海冰,一臉凝重,。這里的海冰主要是以冰皮至灰白冰為主的浮冰,,半冰半水情況普遍,沿岸和灣內(nèi)有層層堆積反復(fù)凍結(jié)的擱淺冰,,航線上集結(jié)了海冰,,陸島運輸船舶再次停航,。
從那天開始,盡管低溫已至零下十幾攝氏度,,但敬德江每天都要在興城碼頭邊轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去,,觀察冰情、發(fā)布預(yù)警,、做出防抗海冰提醒,、做好應(yīng)急值班電話的收聽,隨時準(zhǔn)備好應(yīng)對島內(nèi)可能出現(xiàn)的緊急情況……這種守候?qū)⒁恢眻猿值酱盎謴?fù)通航,。每天,,“交通2”號運輸船的船長都在做著值班和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng),等待著再次通航,。
在此之前,,島上居民已經(jīng)得到了提醒,儲備的物資足以保證停航期間的正常需求,。但是,,一旦島上發(fā)生意外情況,海事職工還是要第一時間響應(yīng),,去年春節(jié),,同樣是海冰封鎖了航道,覺華島上兩名居民需要緊急出島就醫(yī),,他們配合地方政府協(xié)調(diào)了直升機救援,,還完成了幾十名滯留島外居民的春節(jié)返島。今年,,面對著更為嚴(yán)重的海冰,接下來的工作,,還將更為艱巨,。記者 杜鑫 劉靜 吳鐸思 龐慧敏 通訊員 倪常宇 于海 潘康