原標題：中國高鐵為啥“穩(wěn)穩(wěn)的高速”,？終極核心部件曝光,！國外專家都驚呆了,。。,。

中國高鐵的起步比部分發(fā)達國家要晚,，以前高鐵全部都是德標或日標，但這一次我國自主研發(fā)的動車組列車“復興號”大量采用了中國國家標準和中國鐵路總公司企業(yè)標準等技術(shù)標準,，在動車組的254項重要標準中,，中國標準占了84%，是真正的“中國造”動車,。

在江蘇常州,，還由此誕生了很多給復興號做配套的工廠,。

如今，“復興號”采用的多項技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)跑世界舞臺,！央視財經(jīng)頻道《經(jīng)濟半小時》欄目,，為您深度揭秘！

中國僅用10年時間攻克高鐵世界難題時間至少縮短一半

齒輪箱這樣的核心部件誕生在常州的一家工廠里,。齒輪事業(yè)部的范帥每天進入車間內(nèi),，首先要清理鞋底的污垢，達到降塵量的要求,。

工人們把這個特殊的車間稱之為“智能組裝線”,，齒輪箱的總裝工序囊括其中。在這個最重要的環(huán)節(jié),，零部件的組裝對溫度和濕度都有極高的要求,。一場雨導致的濕度上升都會影響零部件的可靠性。

中車戚墅堰所齒輪傳統(tǒng)系統(tǒng)智能組裝車間范帥：比如說我們把車軸壓緊大齒輪的時候,，如果里面有濕度，就會在里面形成一些冷凝水,，導致濕度超差的話里面就會有一些水,，導致壓力達不到合格的要求。

這里之所以被稱為“智能組裝線”,，是因為每個環(huán)節(jié)都通過數(shù)據(jù)控制,，工人手中的智能扳手會根據(jù)電腦設(shè)置輸出扭力，使得每一個螺栓的松緊達到一級精度,。綠燈亮起時提示工人進行該項操作,，而某一個環(huán)節(jié)如果與指令不相符，系統(tǒng)會記錄在冊及時報警,。

范帥：這個扳手是我們的一個阿特拉斯扭力扳手,，可以通過藍牙傳輸?shù)姆绞剑盐覀兠繑Q一個螺栓的扭力傳輸?shù)诫娔X上,，并且給你判斷是不是在合格范圍,，記錄你到底擰了多少個螺栓，是不是跟要求的螺栓個數(shù)是一樣的,，也就是你不能少擰,，也不能多擰，也不能擰的大小不一致,，全部會記錄在這些數(shù)值里,，傳輸在電腦里，而且后期我們隨時可以查看,，可以保存到很多年以后我們還可以來追訴,。

齒輪箱是驅(qū)動“復興號”動車組高速行駛的核心部件,，具備30年2400萬公里的超長使用壽命，而這樣的距離相當于繞地球行駛600圈,。零件的材質(zhì),、密封性、抗老化性都是需要經(jīng)受考驗的難關(guān),。

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