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中國高鐵為啥又穩(wěn)又快 終極核心部件曝光(圖)(3)
中車戚墅堰所首席技能專家陸堰龍：原來是叫仿制,，現(xiàn)在我們不一樣了,，現(xiàn)在是自己定標(biāo)準(zhǔn)了，這完全是兩個(gè)概念,。
看似平面的每個(gè)齒輪上其實(shí)都有屬于它們的弧度,，修型直接關(guān)乎著齒輪的咬合能力與磨損壽命，只有這些都達(dá)到了,，齒輪箱才能保證2400萬公里的超長壽命,。齒輪表面要求達(dá)到微米級(jí)精度，而這樣的精度相當(dāng)于頭發(fā)絲的五十分之一,。
中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)南北縱穿廣州至哈爾濱,，東西橫貫上海至烏魯木齊，最長可達(dá)2000公里,，在海拔與溫差的作用下,，使國外最先進(jìn)的高鐵技術(shù)也出現(xiàn)了水土不服的癥狀，國外的制造標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無法滿足中國高鐵的發(fā)展,。
中車戚墅堰所傳動(dòng)技術(shù)研發(fā)部部長闕紅波：中國高鐵運(yùn)營歷程長,，對(duì)中國高鐵的整車以及配件提出了更高的要求，所以說現(xiàn)在中國高鐵反過來給國外的變速箱提要求的時(shí)候,，很多人不適應(yīng),，因?yàn)槿思矣X得第一個(gè)達(dá)不到，第二個(gè)沒有用過,，而我們經(jīng)過長期的積累,，很多經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)用，我們覺得很多東西我們還是有把握的,。因此我們對(duì)這方面還是,，我覺得應(yīng)該走到他們前面。
中國龐大的高鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)帶來了除了挑戰(zhàn)還有機(jī)遇,，2015年,，搭載國產(chǎn)齒輪箱的“復(fù)興號(hào)”問世，通過全部實(shí)驗(yàn)的同時(shí),，給世界高速列車制造提出了一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)“中國標(biāo)準(zhǔn)”,。
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