不過他也表示,，夏利在之后會不會再生產(chǎn)現(xiàn)在還不得而知,，所以用“暫別”一詞更為準(zhǔn)確,，因為“夏利代表了一種傳統(tǒng)也是一種情懷”,，什么時候市場需要它了,，它便有可能會重新出現(xiàn),。

▲夏利N7（圖片來源：一汽夏利官網(wǎng)）

股份轉(zhuǎn)讓無人要

不過,，就在3月底一汽夏利放出“資不抵債”訊號后,，“救兵”也火速出場了,。

根據(jù)一汽夏利3月31日發(fā)布的《一汽夏利：第七屆董事會第十次會議決議公告》顯示：

公司董事會已經(jīng)授權(quán)總經(jīng)理在未來一年內(nèi)向一汽財務(wù)公司申請貸款總額不超過5億元，同時授權(quán)總經(jīng)理向一汽股份申請委托貸款總額不超過38億元,。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,，如果上述43億元資金能夠順利到位，將有利于一汽夏利緩解目前的困境,。曹鶴表示,，“就目前的情況來看，一汽集團(tuán)對一汽夏利的態(tài)度很微妙,，可能是想甩掉這個‘包袱’,，這從一汽去年轉(zhuǎn)讓一汽夏利股權(quán)，并公開征求受讓方，可看出一些端倪,，所以一汽集團(tuán)出手救援一汽夏利的可能性到底有多大,，還有待后續(xù)觀察?！?/p>

2017年11月7日,，一汽夏利曾發(fā)布公告稱，一汽股份擬轉(zhuǎn)讓其所持一汽夏利24.73%股份,，以65億元的價格尋求新戰(zhàn)略投資者,，但最終無人摘牌。

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