工人從廣州市金屬回收有限公司購銷部堆放的報廢汽車前走過(4月17日攝),。新華社記者鄧華攝

與生意紅火的黑市形成對比，正規(guī)報廢車廠目前卻大多處于“吃不飽”的狀態(tài),。廣州市物資再生協(xié)會副秘書長郭啟志說,，廣州具備拆解資質的企業(yè)有5家，年拆解能力15萬輛,，但2017年只回收報廢機動車8.1萬輛,，其中汽車3.3萬輛。

中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會的數(shù)據(jù)顯示,，按照2015年到2017年回收數(shù)據(jù),，進入正規(guī)拆解企業(yè)的報廢汽車占比不到30%。

記者暗訪：一邊嚴禁,，一邊公然收購銷售

據(jù)業(yè)內人士透露,，從廣告、收車,、車輛評估,、二次售賣再到零部件拆解，報廢汽車黑市據(jù)估算規(guī)模已超過100億元,。

記者在被稱為“汽車界華強北”的廣州市白云區(qū)陳田村暗訪時看到,，汽配城1500多個檔口經(jīng)營著各個種類的汽車配件，包括車輪轂,、車燈,、輪胎等。汽配城的部分墻面上寫著“嚴禁收購、銷售汽車‘五大總成’”,，然而一些檔口門店上還是明目張膽地寫著“方向機”,。

一家門店老板對記者說，他只做方向機生意,，顧客開來的車可以在他的車間拆車,，“皇冠小汽車方向機500塊錢左右”。在這里幾乎能買到一切汽車零部件,，甚至一些4s店也會來找零件,。“三個人拆一輛車就半小時,，像切肉一樣,，想要哪塊切哪塊。如果你從正規(guī)渠道訂貨,，要好幾個月才能到,。”

業(yè)內人士表示,，非正規(guī)回收的報廢汽車一部分被非法拆解,，還有部分報廢汽車則改頭換面后仍在繼續(xù)行駛，帶來安全隱患,。

廣州市金屬回收有限公司購銷部堆放的報廢汽車(4月17日無人機拍攝),。新華社記者鄧華攝

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