“很多報(bào)廢汽車都被‘套牌’轉(zhuǎn)賣到了農(nóng)村,、山區(qū),。這些車輛安全性能堪憂,，經(jīng)常引發(fā)交通事故。而且,，‘黃牛黨’收了車一般不會(huì)去公安機(jī)關(guān)主動(dòng)注銷,，一旦出事原車主是要擔(dān)責(zé)的,?！睆V東恒聚拆車王科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)廖智勇說(shuō)。

北京的郝先生就曾因貪圖便宜惹禍上身,。2016年,，他通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，將開了13年的桑塔納交由中介姜某報(bào)廢處理,。沒(méi)想到姜某后來(lái)將一名6歲兒童撞死并逃逸,。由于該車所有人為郝先生，被撞兒童家人將其及姜某共同訴至法庭,，要求喪葬費(fèi),、死亡賠償金、精神損害賠償金等各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)損失60余萬(wàn)元,。

業(yè)內(nèi)專家表示,，“五大總成”均帶有獨(dú)一無(wú)二的車輛識(shí)別碼，就如每個(gè)人的身份證一樣,。如果拼裝車上路后發(fā)生交通肇事,，可通過(guò)車輛識(shí)別碼追溯到原車主。這意味著,，原車主即使在不知情的情況下,，也要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

蘊(yùn)藏萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)潛力亟待規(guī)范

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，報(bào)廢汽車車況差,，安全性能低，極易引發(fā)交通事故,，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車回收拆解的管理,，按照?qǐng)?bào)廢汽車回收管理辦法等法律法規(guī)，嚴(yán)厲打擊回收拆解報(bào)廢汽車行業(yè)違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。

中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)高延莉表示,，目前，不少西方發(fā)達(dá)國(guó)家已能做到精細(xì)化拆解,、資源循環(huán)利用,，我國(guó)報(bào)廢汽車處置領(lǐng)域蘊(yùn)藏萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)潛力，亟待建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系,，破解政策門檻高,、有資質(zhì)企業(yè)少,、技術(shù)水平低、創(chuàng)新能力不足等問(wèn)題,。

郭啟志說(shuō),，國(guó)家規(guī)定城市汽車保有量達(dá)到50萬(wàn)輛，才可設(shè)一家有資質(zhì)的報(bào)廢汽車拆解企業(yè),，一些偏遠(yuǎn)地區(qū),、鄉(xiāng)村的報(bào)廢汽車“開幾百公里過(guò)來(lái)報(bào)廢換幾百塊錢，還不夠油費(fèi)”,。

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