“很多報廢汽車都被‘套牌’轉(zhuǎn)賣到了農(nóng)村,、山區(qū)。這些車輛安全性能堪憂,，經(jīng)常引發(fā)交通事故,。而且，‘黃牛黨’收了車一般不會去公安機(jī)關(guān)主動注銷,，一旦出事原車主是要擔(dān)責(zé)的,。”廣東恒聚拆車王科技有限公司市場總監(jiān)廖智勇說,。

北京的郝先生就曾因貪圖便宜惹禍上身,。2016年，他通過網(wǎng)絡(luò),，將開了13年的桑塔納交由中介姜某報廢處理,。沒想到姜某后來將一名6歲兒童撞死并逃逸。由于該車所有人為郝先生,，被撞兒童家人將其及姜某共同訴至法庭,，要求喪葬費(fèi)、死亡賠償金,、精神損害賠償金等各項經(jīng)濟(jì)損失60余萬元,。

業(yè)內(nèi)專家表示，“五大總成”均帶有獨(dú)一無二的車輛識別碼，就如每個人的身份證一樣,。如果拼裝車上路后發(fā)生交通肇事,，可通過車輛識別碼追溯到原車主。這意味著,，原車主即使在不知情的情況下,，也要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

蘊(yùn)藏萬億級市場潛力亟待規(guī)范

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，報廢汽車車況差,，安全性能低，極易引發(fā)交通事故,，應(yīng)加強(qiáng)對報廢汽車回收拆解的管理,，按照報廢汽車回收管理辦法等法律法規(guī)，嚴(yán)厲打擊回收拆解報廢汽車行業(yè)違法經(jīng)營活動,。

中國物資再生協(xié)會秘書長高延莉表示,，目前，不少西方發(fā)達(dá)國家已能做到精細(xì)化拆解,、資源循環(huán)利用,，我國報廢汽車處置領(lǐng)域蘊(yùn)藏萬億級市場潛力，亟待建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系,，破解政策門檻高,、有資質(zhì)企業(yè)少、技術(shù)水平低,、創(chuàng)新能力不足等問題,。

郭啟志說，國家規(guī)定城市汽車保有量達(dá)到50萬輛,，才可設(shè)一家有資質(zhì)的報廢汽車拆解企業(yè),，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)、鄉(xiāng)村的報廢汽車“開幾百公里過來報廢換幾百塊錢,，還不夠油費(fèi)”,。

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