“很多報廢汽車都被‘套牌’轉賣到了農村,、山區(qū)。這些車輛安全性能堪憂,，經(jīng)常引發(fā)交通事故,。而且，‘黃牛黨’收了車一般不會去公安機關主動注銷,，一旦出事原車主是要擔責的,。”廣東恒聚拆車王科技有限公司市場總監(jiān)廖智勇說,。

北京的郝先生就曾因貪圖便宜惹禍上身,。2016年，他通過網(wǎng)絡,，將開了13年的桑塔納交由中介姜某報廢處理,。沒想到姜某后來將一名6歲兒童撞死并逃逸。由于該車所有人為郝先生,，被撞兒童家人將其及姜某共同訴至法庭,，要求喪葬費、死亡賠償金,、精神損害賠償金等各項經(jīng)濟損失60余萬元,。

業(yè)內專家表示,，“五大總成”均帶有獨一無二的車輛識別碼，就如每個人的身份證一樣,。如果拼裝車上路后發(fā)生交通肇事，可通過車輛識別碼追溯到原車主,。這意味著,，原車主即使在不知情的情況下，也要承擔相應的法律責任,。

蘊藏萬億級市場潛力亟待規(guī)范

業(yè)內人士認為,，報廢汽車車況差，安全性能低,，極易引發(fā)交通事故,，應加強對報廢汽車回收拆解的管理，按照報廢汽車回收管理辦法等法律法規(guī),，嚴厲打擊回收拆解報廢汽車行業(yè)違法經(jīng)營活動,。

中國物資再生協(xié)會秘書長高延莉表示，目前,，不少西方發(fā)達國家已能做到精細化拆解,、資源循環(huán)利用，我國報廢汽車處置領域蘊藏萬億級市場潛力,，亟待建立相關產業(yè)標準體系,，破解政策門檻高、有資質企業(yè)少,、技術水平低,、創(chuàng)新能力不足等問題。

郭啟志說,，國家規(guī)定城市汽車保有量達到50萬輛,，才可設一家有資質的報廢汽車拆解企業(yè)，一些偏遠地區(qū),、鄉(xiāng)村的報廢汽車“開幾百公里過來報廢換幾百塊錢,，還不夠油費”。

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