馬先生說這是他第一次坐飛機,。當他下了飛機,，雙腳踩到地面的一刻，“感到大地是平穩(wěn)的,?；钪婧谩,！?/p>

“降落成都以后,，我下飛機時才看到駕駛艙的玻璃破了個大洞?！蓖跖空f,，她和其他乘客在將近12點登上換乘的航班,，并于當天下午2時許安全抵達拉薩。

追問1

風擋破裂是什么原因,？

排除“鳥擊”可能,；不排除機務(wù)維修操作不當

資深業(yè)內(nèi)人士解釋，一是外部物體擊打,，如飛鳥撞擊,；這種情況常出現(xiàn)在飛機起飛和降落時。二是因飛機內(nèi)外氣壓差過大,，玻璃老化承受不住,。這種情況發(fā)生在高空，對飛機安全和人身安全危害較大,。三是風擋玻璃上的除冰電阻絲短路,，造成局部過熱，致使玻璃破裂,。四是飛機制造時的人為因素,。

多名專家分析，此事件首先可以排除“鳥擊”情況,，因為風擋玻璃破碎時不是起飛和降落階段,，已經(jīng)達到巡航高度，沒有撞鳥的可能性,。

北航一名專家介紹,，具體原因調(diào)查組正在調(diào)查，可能原因是裝配,，劣質(zhì)玻璃,、螺釘?shù)取?/p>

信息顯示，事發(fā)飛機2011年進入川航,，共使用19912小時,，最近15日無維修記錄，破裂擋風玻璃系原裝,。

“一般維修航材都是有資質(zhì)的企業(yè),，玻璃質(zhì)量不太可能出問題?！北本C場負責機務(wù)維修方面一線人士李?。ɑ┙榻B，風擋玻璃本身有電阻絲,，為防止冰霜,、霧氣，在飛行時會持續(xù)加熱,。如果在換風擋玻璃后沒有調(diào)電阻絲的阻值,，有可能在持續(xù)加熱中玻璃炸裂。但基本上是像鋼化玻璃一樣突然“花了”,，很少像此次事件一樣脫落,。

此外，因為客艙本身是增壓的,，所以玻璃內(nèi)外有壓力差,，時間長了會有老化問題。

“不排除與機務(wù)維修操作不當有關(guān),?！崩罱≌f，比如英國的那起風擋玻璃事故就屬于維修差錯,，機務(wù)維修人員沒有對螺絲長短進行標注,，導致上了短的螺絲。此外,，民航局會通報調(diào)查原因,，并據(jù)此提示相關(guān)批次的飛機、機型做類似檢查,，自行補查,，以免類似問題再次發(fā)生。

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