馬先生說這是他第一次坐飛機(jī),。當(dāng)他下了飛機(jī),，雙腳踩到地面的一刻,，“感到大地是平穩(wěn)的,?；钪婧?。”

“降落成都以后,，我下飛機(jī)時才看到駕駛艙的玻璃破了個大洞,?！蓖跖空f，她和其他乘客在將近12點登上換乘的航班,，并于當(dāng)天下午2時許安全抵達(dá)拉薩,。

追問1

風(fēng)擋破裂是什么原因？

排除“鳥擊”可能,；不排除機(jī)務(wù)維修操作不當(dāng)

資深業(yè)內(nèi)人士解釋,，一是外部物體擊打，如飛鳥撞擊,；這種情況常出現(xiàn)在飛機(jī)起飛和降落時,。二是因飛機(jī)內(nèi)外氣壓差過大，玻璃老化承受不住,。這種情況發(fā)生在高空,，對飛機(jī)安全和人身安全危害較大。三是風(fēng)擋玻璃上的除冰電阻絲短路,，造成局部過熱,，致使玻璃破裂。四是飛機(jī)制造時的人為因素,。

多名專家分析,，此事件首先可以排除“鳥擊”情況，因為風(fēng)擋玻璃破碎時不是起飛和降落階段,，已經(jīng)達(dá)到巡航高度,，沒有撞鳥的可能性,。

北航一名專家介紹,，具體原因調(diào)查組正在調(diào)查，可能原因是裝配,，劣質(zhì)玻璃,、螺釘?shù)取?/p>

信息顯示，事發(fā)飛機(jī)2011年進(jìn)入川航,，共使用19912小時,，最近15日無維修記錄，破裂擋風(fēng)玻璃系原裝,。

“一般維修航材都是有資質(zhì)的企業(yè),，玻璃質(zhì)量不太可能出問題?！北本C(jī)場負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)維修方面一線人士李?。ɑ┙榻B，風(fēng)擋玻璃本身有電阻絲,，為防止冰霜,、霧氣,，在飛行時會持續(xù)加熱。如果在換風(fēng)擋玻璃后沒有調(diào)電阻絲的阻值,，有可能在持續(xù)加熱中玻璃炸裂,。但基本上是像鋼化玻璃一樣突然“花了”，很少像此次事件一樣脫落,。

此外,，因為客艙本身是增壓的，所以玻璃內(nèi)外有壓力差,，時間長了會有老化問題,。

“不排除與機(jī)務(wù)維修操作不當(dāng)有關(guān)?！崩罱≌f,，比如英國的那起風(fēng)擋玻璃事故就屬于維修差錯，機(jī)務(wù)維修人員沒有對螺絲長短進(jìn)行標(biāo)注,，導(dǎo)致上了短的螺絲,。此外，民航局會通報調(diào)查原因,，并據(jù)此提示相關(guān)批次的飛機(jī),、機(jī)型做類似檢查，自行補(bǔ)查,，以免類似問題再次發(fā)生,。

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